今天該是此行最早起的一天；為了能有充裕的時間走完蘇花，起床時天色依然晦暗，下床時移動雙腿有點困難，這幾天的里程已經反應在兩腿上，抹上了擦勞滅，溫溫熱熱的肌肉頓時輕鬆不少。
躡手躡腳的盥洗，但還是吵醒了爸媽，旅館沒有浴缸，所以前幾天慣例的泡澡也省了。
牽著小紅在玄關等電梯，電梯的對面有個擺滿汽車模型的展示櫃，下次一定要帶嗜車如命的小外甥來，他應該會樂歪了。
白天熙來攘往的花蓮車站前現在仍是一片靜寂，時間清晨五點剛過三分
穿越昏黃投射燈下的車行地下道，感覺彷若時光隧道
由花連機場前的陸橋上可望見美崙山，遠處已泛出一片天光
機場前三叉路口立著曼波新城的標示，兩側正是別稱翻車魚的曼波魚
往新城的台9線旁林立著特產店，”曾氏”手工麻糬，魚目混珠之一。
沿路從人行道舖面到路口的藝術創作都是利用大理石，不愧為大理石之鄉
洄瀾夢土，曼波新城；聽來就很香格里拉；後山就有這種迷人的魅力
“秀蘭瑪雅精緻農園”，跟秀蘭瑪雅不知道有沒有關係？
剛露臉的太陽還和藹可親中
“曾福記” 麻糬；魚目混珠之二
“曾師傅” 手工麻糬；魚目混珠之三，後頭還有曾太祖，曾老祖，曾...，令人讚嘆的模仿功力。
路的對向出現了間7-11，一般說來不會刻意跨過馬路找7-11，不過由於離開市區已經有段路，害怕一閃失就錯過，為了不想犯了空腹及水份補充不足爬山的錯誤，因此選擇在此補給。在結帳時問了店員蘇花的路況，”請問蘇花公路假日砂石車會不會比較少？””每天都很多啊！”店員笑笑的回答，我可笑不太出來了。
拿著早餐坐在店外的椅子上用餐，路上飛馳而過不少重車，砂石車、貨車都有；但用很多形容是為過了一點。然而想著店員的話，心裡還是忐忑，就在此時對面併排停放的兩部砂石車因起步而差點擦撞，急煞車下傳來尖銳刺耳的聲音，讓我更加的不安。由於在壽卡碰到的那些學生直說蘇花很危險，讓父母很擔心，昨晚為了減少他們的憂慮，告訴他們說到時會看情形，如果真的危險我會跳過這一段，但我其實很想走完這段旅程。
該繼續上路了！光隆博物館；每次來花蓮總會懷疑這是博物館還是工廠。
小米酒文物館；一聽就很合口味，不過今天得騎車，還是揮淚告別…。
晨曦中的中央山脈一路往海邊去，也正是今天所將挑戰的目標。
台9線的里程不知在何時已經破200km了
這一路的緩下坡會直到崇德之前，在爬坡前先暖暖身。
太魯閣火車站？沒印象有這一站，後來一查原來是在2007年剛更名的；舊名是新城車站。
直走台8線也就是中橫，台9線往宜蘭右轉；蘇花在此隆重登場。
太魯閣大橋，過了太魯閣大橋就進入山路，小紅想搶版面；可能也是依依不捨，在這節骨眼又落鏈了，不過這次有給他注意到，只花了一些時間就排除上路。
過橋後的陡坡是個大彎道，過了彎就是崇德，就在彎道的地方個導遊正在為群觀光客簡介，”咱們國民政府來這……”?好熟悉的鄉音，哈!原來是來自”祖國”的老鄉，可惜沒來得及拍下這群陸客。
崇德；以前這裡是管制站。前面來了堆砂石車。
前面四線道縮減成狹窄的雙線道，蘇花公路崇德至和平間的坡度較緩合，但得通過一個接一個的隧道。
蘇花公路的景色真是渾然天成，高聳的群峰就在眼前近乎垂直的延伸入太平洋，你不得不讚嘆造物者的鬼斧神工。
通過了第一個隧道--崇德隧道，當然得拍照留念
前方可望見清水斷崖，可惜角度沒抓好，壯觀的美景被樹叢擋住了。
匯德隧道的距離有點長，有1460m。
再看到指標時，宜蘭的距離破百了，只剩93km
錦文隧道起是接連的隧道群，不過後來發現並不如那幾位學生所說的在隧道區是上坡，再加上砂石車的數量小於預期許多，走起來寬心了許多。
昏黃的燈光下隧道內部，其實這幾個隧道下來，裡頭的視線並不會到看不清楚的地步，或許也與我選擇的是假日，車輛不多有關。但當車輛進入隧道內時，四周環繞的隆隆作響聲，確實會產生心理上莫名的壓力；但仔細聽還是可以判斷出來車的方向。一路上，大型車都表現得很友善，會在你的身後減速然後保持距離通過，甚至有些駕駛會慢慢的跟在你後頭，等到路面較寬時在超車。倒是一些小型車駕駛，總像是示威似的近身疾馳而過。
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