又早起了，既然早起那就給他試試反光條的效果，看來還是馬鞍袋上的3M的反光條略勝一籌，簡直光可鑑人。
昨晚的天堂；雖然說是天堂，但旅程是還得繼續下去，於是帶著依依不捨的心情，眼角帶著淚光~~~剛剛打哈欠擠出來的，踩上了踏板，往花東縱谷的方向前進。
出發沒多久，在昨天錯過的新橋那個路口有個加油站，雖然小紅的胎壓一切正常，但可能是心血來潮，也可能是腦筋還不太清楚，我決定為他打打氣。這個打氣機還真有點先進，有LCD螢幕及幾個按鈕，不像之前在西部看到的只有一個壓力表。應該一樣裝上氣嘴就能打氣了；我這樣想著，但就在我把氣嘴接上後，小紅的輪胎迅速的扁了下來，這下腦袋可清楚了，再試一次還是沒有起色，後頭有個親子單車團正等著在我之後打氣，我用有些專業的口吻告訴他們這個機器應該壞了。親子團中的老爸走了上來，按了幾個鈕後小紅消氣的輪胎又鼓漲了起來，他還狐疑的問我”你之前沒用過嗎？”，我頓時語塞，不知該說什才好。匆匆打好氣，尷尬的離開加油站。
還好一出市區的美麗綠色隧道讓我很快忘了這些尷尬。
離關山還有30km，花蓮還有162km
總覺得這段路騎起來有種說不出的奇怪，車速一直提不上來，即使提上來亦會覺得很吃力，起初我以為是熱身還不夠，但在騎了一段時間後狀況依舊，再來又猜想是否是這段路面較粗糙惹的禍，但似乎不是這回事，我開始擔心起是否因為這幾天長距離的騎乘，雙腿已露出疲態。
一路就在這種低於前幾天速度的情形下前進，先經過了初鹿，這裡中油加油站洗手間布置的很不錯，那當然不能讓它閒置，得利用利用。
花了不到半小時的時間就抵達了初鹿，就在初鹿牧場入口處的7-11解決民生問題，由用餐的內容看得出來水份補充得很充份。
。
太過疲累的不安還是存在，買了號稱吃了立即消除疲勞的果凍，味道像寶礦力，效果有待驗證。
這位原住民阿伯跟我分坐店門口的斜坡有一陣子，後來他等到了同伴準備農忙去。
千人躺綠色隧道?這是鄺縣長出國考察後想出來的點子嗎？看不出來什麼意義。
沒事多喝水，不過水太多也很麻煩，忘了車上的水壺是滿的，幹掉了600cc那瓶後，這瓶1000cc的再怎麼會喝也還有七、八分滿，只有背著它騎一段路；自己找罪受。
看來那立即消除疲勞的果凍沒什麼作用，我還是覺得踩得很吃力，我開始計算起這種速度下到達花蓮的時間，真後悔昨天沒有多騎點路到關山過夜；不過就在一個轉彎後，這一切有了解答，前方是個溪谷，眼前是段長下坡，下坡的終點是遠方的那條橋，而我正在長下坡的起點，原來覺得吃力並不是疲累所引起，而是這一路都是緩上坡，緩到讓我沒有察覺已經爬上了這樣的高度。
剛剛的努力，等會要一次驗收，在高速俯衝中，不一會功夫我已經下到了橋上。慶幸昨天沒執意要到關山，否則在午後雷陣雨中走這樣的路太辛苦，也太危險了。
期盼許久的速度出來了。
證明一下這不是下坡，雙腳沒有閒著。
花東縱谷沿路有許多不知名的鳥，牠們會在路上悠閒散步，然後總在車子相當靠近時才振翅飛離，雖然安全脫身的佔大多數，但死的也不少。
前面的巒山路可以接到縣道197，縣道197有台灣紐西蘭的美稱，也是全台灣唯一有碎石子舖面的縣道，這是原來規劃花東段的三條路線之一，由於路面較窄且較不熟悉，因此這次將它割愛了。
鹿野市區規格統一的店招讓畫面看來乾淨許多。
名字古怪的口禾口禾叫餐廳
路旁發現一畦鳳梨田，這裡也種鳳梨？
荷鋤日當午，汗低禾下土；正施肥中的農夫。
不敵當頭烈日已經掛點的蝸牛。
在關山前得經過連續的幾個上、下坡，而路兩旁的農地也依著地形形成有層次的梯田。
遠處的歐式造型的建築，從外型及顏色看來可能是”矯正機關”，也就是監獄啦！在花東如果是有著漂亮的陶紅色屋頂，且有歐式風格，看來很像渡假村的地方，十之八九是監獄或是療養院。
這幾段坡爬下來也是令人氣喘噓噓。
進入關山鎮了，關山一帶清一色是綠油油的稻田，也難怪關山米如此有名。
路中央橋柱前的這種黑色護欄在西部沒看過。
得先跨過坎頂溪上的這座橋才會進入關山市區，看起來還真有點坡度，但上了橋後居高臨下俯瞰，方圓數十里景色盡收眼底，看看來時路會讓人小有成就感。
前面有個地名叫”電光”
造型特殊的關山舊站，現在變成了捷安特的據點
關山鎮農會倉庫的牆上畫滿美麗可愛的彩繪
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