愛看海的小孩

蔚藍的台灣海峽就在路的右邊，乾乾淨淨清一色的海天一色，不過再搭配上單調筆直的台1線，與頭頂上的逼人熱氣，才八點不到，已經讓人有無福消受的感覺。


經過了一座天橋，天橋的陰影下正好有個候車亭，暫時在這歇腳，順便解決早上吃剩的蛋餅。


手掌因為昨天北宜近二十公里的下坡煞車磨出繭來

通宵隧道上頭可愛的壁畫，還是立體的喔!

苑裡；除了這個路標，以前的我都認這個車行地下道，只要看到這個地下道就知道苑裡到了。


西部的太陽真是毒辣到不行，才九點不到已經消磨了不少意志力，不過~~~果真是久旱逢乾霖，忽然發現了熟悉的招牌；都是維尼的那家。

確定不是熱昏頭的幻覺，也不是海市蜃樓，叔叔人真好總在適時給我加油打氣，來杯冰涼的大可消消已經到臨界點的火氣，順便借個洗手間解放。

無意發現路旁有個看起來古老的石碑，立碑時間民國四十二年…，真的有歷史，”堂”中縣界…？蝦密碗哥…?原來是台中縣界，進入台中縣境了。


來到大甲開始搜尋此行絕對不能錯過的景點--省道旁的捷安特本舖；小紅的老家。就是這個LED字幕牆，成了許多環島者的朝聖之地，平日開車經過這裡或許不會特別注意，但今天看見這些字會格外動容。今天稍後這不將不只是個夢想而是已實踐的夢想。
實現環台夢，探索新自我。築夢的勇士，GO！GO！



詭異的大安溪橋，斗大的南無阿彌陀佛旁丟滿了紙錢。

抵達了大甲的外圍，由於前些日子才來過鎮瀾宮，就沒打算再繞進去，在大甲7-11拿著舒跑與礦泉水猛灌，今天很缺水，在拍這張照片後我發現到瓶子上有些小字。

百萬舒跑大方送，一百萬個再來一罐….？蝦密！這一路上少說也喝掉快一打舒跑，居然在今天才給他注意到。翻開瓶蓋裡頭寫的是銘謝惠顧；不是彎彎車，阿Q的安慰自己說喝掉的那些都是銘謝惠顧。


即使外頭的太陽讓我有千百個不願意，還是得上路，真的得戴上墨鏡，可以騙自己陽光其實沒那麼強。

大甲溪橋頭也是一樣丟了滿地的紙錢，是否與現在是阿飄月有關？橋的左手邊可以看見壯觀的國道三號大甲溪橋。


台17線的起點在下了大甲溪橋後穿過國道四號的右手邊。


台中港進進出出的大型車輛很多，但比起高雄中山路的絡繹不絕，還是小巫見大巫。

由梧棲到中彰大橋這一路上重車穿流不息，再加上路旁有許多貨櫃場，許多貨櫃車會轉至慢車道行駛，偶爾碾過掉落的砂土的重車會捲起漫天泥塵，說來並不是騎單車的好地方。

一字排開的台中火力發電廠發電機組，遠遠看來霎是壯觀，而在一旁的空地新機組仍持續進行擴建中。


中彰大橋；過橋就是彰化了，頭上還是萬里無雲。

伸港福安宮，看這座廟看到走錯路，還好一看苗頭不對，又折回來


線西鄉，這裡有條曾家路，下次找找有沒有陳家路。


這個廠牌有點熟悉，原來是家裡浴室給水銅器的品牌。

鹿港到了，雖然離市區還有段路，但至少已經摸到了邊。

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真的是勞碌命，這幾天鬧鐘總是睡得比我久，離預定的出發時間還早，盥洗完畢還是依慣例泡個澡，再東摸摸西西摸後才準備上路。
排排站已經晾乾了的衣褲及手套、護腕，這幾天就這一千零一套，另外那一套完全備而不用，下次再有環島的機會，背包將可以更輕、更少。

收拾好行囊，整裝待發，最後一段旅程了。

時間剛過五點半，還早；先看看電視，阿飄月都是一些靈異新聞，連烏龜託夢都上新聞…。



車庫中的小紅，連車庫燈都很羅曼蒂克，可能是為了滿足某些等不及客人的需求。

離開住宿的汽車旅館，先往竹南的市區覓食去。


天剛泛魚肚白，矇矓中可見遠山的輪廓

這是今早用餐的豆漿店，裡頭有個大眼妹，照片？嗯…相機剛好留在車上，所以自己想像。

應該可能也許很有名的餅店

捷安特竹南店，剛剛路上其實還碰到了其它兩家車行，小小的竹南捷安特的密度還真高

從竹南出發後將沿台61南下，直到白沙屯端的通車終點接上台1線，最後在台中的甲南轉台17線一路回到六輕。

有著風車造型的建築

原本把後方的高速公路當成快速道路，到了前方的路口才發現直接左右轉就是台61線，南下往後龍左轉，不過我沒有安全帶可以繫。

寬闊的台61線側車道幾乎沒車，大部份的時間都是我一個人獨行，後來發現其實還有個尾大不掉的跟屁蟲，有時跟屁蟲還會超我車…。




中港溪；出海口近在咫尺，出海口的沙洲上停滿白色的水鳥


走過快速道路的人都知道，在與小型路口交叉處會立體化，也就是會有個小型陸橋，就在爬過幾個陸橋後，忽然出現了問號為什麼不走旁邊的平面道路？幹嘛學大車爬坡？又笨了一次。

跟屁蟲還在，而且看來沒有離開的意思。


後龍溪；由這裡可以看見遠方參差羅列的白色風車。


在經過後龍後得爬一段長上坡，遠遠的就能看見蟠爬而上的爬坡道，前方出現了兩位車友。

這裡離風車更近，巨大的風車下的鐵路橋顯得很渺小

爬上了剛剛的那段坡道，剛才的那兩位車友也正好上來。

前方得先騎上小坡道才能再接回台61線，不過我們這兩位朋友就這樣給他騎進了快速道路，很危險的行為；重點是好像也也沒比我快多少。


順著接下來的下坡一路滑到了白沙屯，在此回到台1線的懷抱，路旁有個目前正夯的馬家庄指標。

來白沙屯當然得拜訪拜訪赫赫有名的拱天宮，拱天宮的牌樓就在下台61線後的路口處。


每年農曆三月全台瘋媽祖時，除了大甲媽外，就屬白沙屯媽祖的遶境進香最受矚目了，拱天官座落於白沙屯的聚落內，這是進入村內的唯一小路，得經過個平交道，小販就在平交道前沿著小路兩旁擺攤做起生意。

這是村莊內的主要道路，拱天宮就在路的盡頭。


台鹽通宵精鹽廠

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小紅大概累了，在鶯歌市區的7-11昏了過去，右側的燈座在碰撞下壽終正寢；折損的第一個裝備。


躲不過酷暑，只好想辦法消暑，找到這家黑砂糖挫冰，不過加糖、加冰都要錢，東西也好不到那去，懷念起高雄三民街的老牌周，真後悔第一天沒繞過去，回家再好好犒賞自己。

鶯歌到桃園的路叫鶯桃路，那鶯歌到菁桐叫…？

在八德發覺了一個悲慘的事實，我走錯路了！原來該往較南邊的中壢走的，但我卻往桃園去，結果一來一回多了不少里程。
在穿過一個高架橋下再通過個小型地下道後，來到了桃園車站前，接上了台1線，這下該不會再錯了。



內壢省道旁的遠東紡織，墨綠色建築看起來很神秘，對面就是元智大學。

看起來很豪華的七星汽車旅館，回來後詢問度很高。

楊梅交流道的兩端很多衣著很火辣的檳榔西施，”不小心”拍到了幾張，特幼、普通下面的不知道是價錢還是年齡。

過了交流道發現了兩位車友，看裝扮應該也是在環島，追了上去打招呼，順便探探口風，來自屏東，高中剛畢業的兩位小弟弟，準備用15天的時間環島。

進入了湖口鄉，本想湖口是個台地應該有些坡度，不過台1線就是台1線，騎起來沒什麼感覺。

高雄軟體科學園區的招商廣告，郭董的面子果然很大。

一開始不懂新湖口與老湖口的差別，後來在老街得到解答。

湖口老街在省道旁，也是此行安排的景點，老街比我想像中的長，老建築的外牆雖仍保持著原貌，但內部已經重新整修過；不過住戶似乎已經不多，大部份都是門窗深鎖，留下來的多是老人家，午後這些耆老們就倚著門邊，或坐；或躺休息聊天，對我們這些東張西望的觀光客完全不以為意。




小紅遇上了有點年紀的老前輩。

這裡記載了老街的紀事，我在這裡知道老湖口及新湖口的分別，不過”大車來了….”看不太懂。

終於恍然大悟不是大車是火車，這裏先前有個大湖口車站。

天主堂對面的住家住著拾荒維生的老阿嬤，而住家旁的牆角有兩位阿公正坐著聊天。


就是這一部，在台東碰到出糗的打氣機，這次輪到我教人家了。

翹二郎腿騎車的少年郎

位於竹北的明新科技大學，過了明新是一段長下坡，下了坡再過頭前溪就進入新竹市了。


拍的是捷安特不是薇閣；捷安特新竹中華店。

這條路叫鐵道路，以前可能是舊鐵道，在畫面右下角發現了罕見的斜躺車，趕緊補拍一張。


新竹東大路旁的中央公園，由於在新竹將參觀…是探望一位孕婦，得等她回家，先在這裡坐坐，順便看看有沒有正妹。

正妹後來沒有出現，倒是來了個背後長角的弟弟。

突然下起大雨來，這種午後陣雨總是又快又急，躲到一旁的騎樓下等雨停，旁邊南山人壽的員工正七手八腳的幫一位不小心把鑰匙鎖進置物箱的同事開鎖中。

今天參觀…是探望的主角--懷孕五個月的大學學妹，聽說是個男寶寶。原先她上個月想到高雄來，不過後來沒成行，於是趁此行順便來參觀參觀….是探望探望。

改變了行程，今天將不住新竹而再往前到竹南，這樣明天可以早些擁抱暖暖的被窩，婉拒了學妹的晚餐，繼續上路， 雨過天青的傍晚，少了白天的豔陽，騎起來很是輕鬆。

上路前學妹塞上來的愛心點心。

在將到頭份的7-11碰上了一位帶著小孩的先生，年紀大我沒幾歲，起初我們一起坐在休息台用餐，他先問起我是否在環島，然後聊到了他也玩三鐵，而且已經十幾年了，雖然他一直說很佩服我環島的決心與毅力，但我覺得他才是值得尊敬的老前輩。後來我知道他是個老師，我們由單車聊到了他的婚姻，還聊到了他的孩子，似乎有種相見恨晚的感覺。原來他還告訴我如果不嫌棄的話可以在他家住一宿，但為了方便早起及避免打擾人家還是婉拒了。
下次再經過這裡，或許再走進來這間7-11，也許會在次碰上這位朋友。
由於在7-11聊天耽擱，抵達竹南時時間已過九點，趕緊找到了汽車旅館，入住休息，今晚將是環島之行的最後一夜。


今日行程：
宜蘭市→礁溪→坪林→新店(轉縣道110)→三峽→鶯歌→桃園(轉台1線)→中壢→楊梅→湖口→竹北→新竹市→頭份(轉台13甲) →竹南
今日里程/騎程時間/平均速度：
177.1km / 15.75hrs / 11.24km/h

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早起似乎已成此行的習慣，才四點多人已經醒來，今日將挑戰此行的最後一段山路—北宜公路，在行前的研究中北宜公路該是這三段公路中坡度最和緩的。前幾星期來宜蘭時，刻意不走雪隧，而經北宜回高雄。上坡路段雖有十餘公里，但坡度平均，鮮少險升坡，還讓我誤以為蘇花與南迴也不過如此而以。
如果要分別形容南迴、蘇花及北宜我會這樣說：
南迴；就是一路絕望到底的的爬坡，爬完了山區到壽卡的陡坡，沿海段還有無數計的坡，壽卡的陡坡一開始就沒希望，沿海的坡因為你遠遠的就看到前面還有坡所以也是絕望，反正就是騎騎騎，騎到快死了，那就死了吧！置之死地然後生，活一次還不夠，就把自己當九命貓，九命貓還不夠就把自己當十三號星期五的傑森，一定有活著回來的機會。
蘇花：相較南迴來說比較人性化，由花蓮和平南澳東澳蘇澳這四段山路，由簡入繁，總在你快絕望時轉個彎就出現希望，然後在你以為可以一蹴可磯，他會給你些警告，讓你別高興過頭了。
北宜：最人性化的山路，相較上兩條從頭到尾都是快樂、希望~~~陳水扁去死…，可能是宜蘭長期都是反對勢力執政，為了攏絡人心，也或許是為了快速部署兵力鎮壓當地反對力量，相對的後山的花東縱谷上遍布的監獄及療養院，為了避免要犯脫逃，路當然不能做太好…，這些話聽聽就好。
出發了，時間五點七分

原先沿著宜蘭河邊走是往礁溪的捷徑，不過刻意繞進宜蘭市區拍拍街景。
長房老元香，傳統的牛舌餅就屬它最有名了。

先前提到的新月廣場，看來已經接近完工，家樂福也將進駐。新月廣場是宜蘭監獄舊址，如今只剩下這個門樓可以懷舊。


捷安特宜蘭店

瓜仔雞麵與檸檬愛玉冰都很有名，雖然就在隔壁但兩家好像是死對頭。

宜蘭到礁溪大約十幾公里，出發的時間很早，慢慢的騎，正好成為上北宜前的熱身。
這座關公像座落在進礁溪市區前的三叉入口，礁溪會與關公扯上關係，是由於有座名氣響亮的協天廟，主祀的正是關聖帝君，我還記得當年這座關公像落成的那一天，正好陪著姐姐到來到礁溪報到。時間過得很快，這已是十年前的往事，如今老姐已在宜蘭成家落腳，還是兩個小孩的媽。有些對不起關老爺，把他的頭截了一半…。

今早的早餐就到叔叔的店裡解決，叔叔總是這麼好客，親自站在門口迎接。


喂!喂 !要介紹的是清珍早點不是越南新娘，這間早餐店總是門庭若市。

這裡是當地人俗稱溫泉溝的湯圍溝公園；公園裡有溫泉及泡腳池，還有間在地人才去的公共浴池，退伍後找工作的那段期間，曾在礁溪待一陣子，那時每天除了寫履歷、投履歷外，每天早晚兩次會來這裡報到，洗無料的溫泉；如今溫泉溝已改建，每到假日就擠滿台北客，已少了當年那種胭脂未施的純樸。

別小看這間小小的建築，它也是個可以讓兩、三個人泡湯的小型公共湯屋。

小有名氣的甕窯雞，路旁堆得像小山的所是柴火，這次經過時旁邊又開了一家搶生意的。

上方的高架橋就是國道五號，前面的路口右邊是頭城交流道；左邊是北宜公路的起點。在此一位車友從後頭追過我，看他的模樣似乎也要上北宜，果然隨後他就轉彎，然後把我遠遠拋在後頭。

轉進了北宜，今天的重頭戲在此時揭開序幕。

雪山隧道宜蘭端入口

禁行車齡逾12年遊覽車？那逾12年的自行車不知道是不是也禁行…？

遠方的海上依稀可見龜山島的輪廓。

蘭陽平原已在腳下，隨著每一次的轉彎就看來更小一些。

這一段是俗稱的九彎十八拐，前方是個髮夾彎。

雖說北宜的坡度是此行三段山路中最緩的，但畢竟是山路，久了還是會累，不過沿路的樹木茂密，很容易就能找到休息點。

來到了這個開闊地，不知不覺地山頂已不再那麼遙不可及。上方有三個綠色桶子的地方就是最高點，看來很近，其實還要經過一段峰迴路轉。


這個禁止停車的標示與南迴壽卡前的指標有著異曲同工之妙，都是即將到達最高點的象徵。

在北宜高通車前這裡可是北宜熱門的休息點，路旁有攤販聚集，還有間很有名的茶葉蛋，北宜高通車北宜公路上已少見車輛，因此商家生意一落千丈，這幾年這些低矮的商家已被拆除，變成了個大停車場，還發現了以前沒注意到的一個紀念碑。

發現了一”隻” 準備偷渡到台北城討生活的偷渡客，不過看樣子已經掛點了。到不了台北城，但也摸到邊了。

以為往坪林是一路下坡，其實不是，在下坡後還得爬座小山然後才會一路滑到坪林，在路上又碰到了剛剛那位車友，他已經準備往回騎回宜蘭了。
在坪林中油加油站稍做休息，應援團才剛送小外甥上學，約在新店見面後繼續上路。
出現了很不討喜的標誌，那個箭頭為什麼不朝下，不過後來發現有點雷聲大雨點小的感覺，路好像沒那麼陡。

這幾隻狗似乎是這裡的路霸，就或站或躺的罷佔著這段路，看見大貨車來也是悠哉悠哉慢慢退到路邊。


二格公園；兩旁都是茶園，到了這裡北宜公路的上坡完全終結，但接下來得滑行十幾公里到新店，又要煞到手酸了。

隱身在樹叢後的國史館，阿扁這一次不知道有沒有機會列入國史。

一路上從上把位換到下把位，再從下把位換回上把位，還是煞車煞到手快抽筋，等不及到碧潭站，先在過新烏路的公車亭休息。

爸媽已在捷運碧潭站等我，北宜公路在此畫下了句點，而陪我同行四天的應援團也將在此與我告別，謝謝他們這幾天的精神支持，有他們的一路相隨才讓我更篤定，更有信心走完這一趟旅程。


告別爸媽，接下來將沿著縣道110經三峽、鶯歌，然後進入桃園，路上的車流告訴我這是條交通要道，而小紅就在車流中小心奕奕的龜速前進。

出了新店有段山路要爬，但畢竟這裡是西部，所以難度不算高，不過或許是在預期之外，整個人鬆懈了許多，再加上時近中午，更讓人覺得不輕鬆，而從新店出發時輕忽了這段路，飲水在低水位，等喝完最後一口水時，人在山裡，還好在不久後發現了7-11，這個地方是…？…白雞？

又唱起了”有7-11真好~~~~”，有透心涼的飲料、透心涼的冷氣，還有…透心涼的景色…。

進入了三峽，北部的街道看起來都很擁擠，台北大學的校區也在三峽。

恩主公醫院

陶瓷之鄉--鶯歌

陶瓷博物館

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路旁的樹蔭少得可憐，好不容易找到這彈頑之地的陰涼處休息；而時間已近正午。


路旁出現了間小廟，似乎在預告離人煙越來越近了。

路旁奇怪的界碑

感動的時刻來了，南方澳已經出現在眼前，蘇花已近尾聲。

連續彎路九公里，九十公里我都接受，因為是下坡。

這個牌子有振奮人心之效，只要箭頭持續朝下，18%也沒關係。

南方澳港區，跨港大橋橫跨其中

這個笑容看得出心中情緒的激動

蘇花公路的終點，但對對向剛上路的兩位車友，這是起點。

與應援團約在蘇澳車站前會合，今天的午餐一開始沒什麼頭緒，後來想到Wish上的GPS，選了這間阿英小吃，後來聽姐夫說也蠻有名氣的。


本日午餐的一部份，沙魚煙、透抽

上一張照片拍完十五分鐘後的光景，我點了湯麵加貢丸湯，老板還好心提醒兩個都是湯，不過我缺水，人有80%是水；女人是水做的，男人也是水做的。

用完餐，應援團回頭到南方澳買名產”飛虎魚丸”， 剩下的路程已經沒有時間壓力，於是悠哉了起來。
彎把公路車除了速度快還有其它好處，比方說彎把可以善加利用，有點對不起小紅，不過我還看過網友在同一位置吊上顆小玉西瓜。

太陽實在太大了，拿出這一路還沒用過的袖套，不過…套不進去；可能是幾天下來手臂變壯了，也或許一路積垢，摩擦力太大。不過反正這袖套看來有點娘，不穿也好。

銀行搶匪的裝扮，就戴的這樣上路，準備去嚇嚇我那兩個外甥，不過後來還是覺得不習慣拿了下來。

左手邊是武荖坑，因為正舉辦宜蘭國際蘭雨節，所以車子很多


“阿祖真傳”花生糖

這位小朋友買不到想要的東西，想賴在7-11不走，最後被他媽和哥哥拖著離開。

進入了羅東市區，原本只想拍以花生糖出名的”金少爺”，後來發現整張照片暗藏玄機，首先”竹圍鴨莊”與”蒜味肉羹”在當地小有名氣，前方的計程車招呼站牌子下方還掛著”安程專案”，這跟”南線專案”不知道有沒有關係？

羅東中山路奠安宮旁沒有店招的”剁龜麵”，看店裡的人氣就知道很有名。

每次來宜蘭都很哈的羅東夜市阿灶伯當歸羊肉湯，下午五點半才開門，自從雪隧開通後，得排很長的隊才吃得到。

華”鈉”影城婚紗，又一個魚目混珠代表作

中油羅東加油站，拍這裡因為~~寡人有”急”，不過這裡的廁所佈置真的很用心，有窗簾喔！



辛烷值有兩種，這倒是第一次聽過

宜蘭運動公圓旁新月廣場招募廣告，後來聽說招募一千人來了一萬人應徵。

宜蘭運動公園旁的ㄅㄚV ㄅㄨ，可惜在對面，懶得過去。

終於到了今天的民宿--姐姐家，待會先停在門口裝扮一下。

小朋友，把你們的玩具交出來！小隻的看得發愣，大隻的不太好騙。

把頭巾、墨鏡拿下來後可認出人來啦！

今晚姐姐與姐夫特別準備了接風宴，明天的北宜將是此行的最後一段山路，即將回到西部；終點更近了。
今日行程：
花蓮市→新城→崇德→和平→南澳→東澳→蘇澳→羅東→宜蘭市
今日里程/騎程時間/平均速度：
128.5km / 10.31hrs / 12.46km/h

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眼前湛藍而平靜的海水讓人在烈日下有種清涼的感覺，花蓮已經成為遠方的一個小點。

這段蘇花公路就驚險的倚著險峻的山壁曲折前行

遠方的海面上正有艘貨輪徐徐的前行，陽光灑落在海面形成一頃波光嶙峋。

在一個轉彎，和平港已出現在眼前的下方，剛剛那艘貨輪也正在右手邊的海面上，看來我們有著相同的目的地，在充滿速度感的長下坡後，雙線道又變回寬廣的四線道，遠方可以看見電廠的大煙囪，和平到了。

繞進和平車站前的廣場，路旁正有一小方由樹蔭形成的陰影，卸下背包稍做休息，待會才是硬戰的開始，蘇花公路由崇德到蘇澳須爬過四個山頭，其中剛剛所走的崇德到和平段，是坡度最緩的一段。
和平站一列北上的列車剛到，一群穿著制服的人魚貫走出，看看時間還未八點，應該是通勤上班的員工吧！意想不到的，在這也有排班計程車。

打了電話給應援團，他們正準備從花蓮出發，約定在南澳碰面，然後繼續未完的旅程。
路旁的”和平小巨蛋”，是煤倉啦！

和平工業區內的三大公司名稱；一目瞭然。

饒舌的克尼布路

回望和平工業區，接下來即將進入宜蘭縣南澳鄉，再見了花蓮！前方是漢本隧道。


由交錯的山巒中突穿而出的和平溪。

造型、顏色都特殊的漢本車站，漢本車站因為”練習曲”這部電影而聲名大噪。站前大石上的”百里分”是漢本的舊名，漢本因位於蘇花公路的中點，而以往蘇花的距離約百里，故因此得名。今名”漢本”則源自日文”半分”，也是一半的意思。

逐漸遠離的和平，鐵道與山之間是剛剛爬上來的公路。


在一段長陡坡後的轉彎處發現了這處觀音亭，之前也曾在其它的部落格中看過，因爬坡而上氣接不了上氣的我就坐在對面路旁的石頭上休息，呼吸平復後我往回走，隔著路頂禮膜拜，希望這一路平安，也謝謝觀音菩薩這一路的保佑。


前方的山路仍不知何時才會告一段落，但不知不覺中也已經爬上了這樣的高度，應援團在此時從身旁經過，逕自先往南澳去。

就在一處坍方處前，看到了烏石鼻海舺，南澳已經在望了，果不其然，柳暗花明後的長下坡，下坡的期間不少逆向的車友正努力的爬坡，招呼之餘大家互相大聲打氣，環島的女生很多喔!還有一對父子檔，小朋友騎著童車緩緩前進，父親則跟在後頭慢慢的騎。

先抵達南澳的應援團，帶來了麥當勞早餐，還有可樂~~~~~，吃飽喝足元氣大增，趁著這個氣勢繼續往東澳前進。
南澳到東澳間的爬坡感覺較緩和，距離似乎也最短，感覺很快的就爬上了最高點的新澳隧道。


冗長的新澳隧道是很奢華的單向雙車道，在出了隧道口後靠在路旁休息，從隧道吹出的涼風輕拂上身好不舒服，對向緩緩上來了兩輛登山車，兩輛車就在坡道終點的樹蔭下休息，我看到了他們，他們也看到了我，先相互打了招呼，因為隔了很長的距離，我們用手勢比手畫腳了起來，我用手勢比了個下坡的手勢，他們也用手勢再確認一次”是下坡嗎?”，當我確認了他們的疑問時，他們興奮的用手勢道謝，無聲的簡單對話，但有滿滿的人情味存在深山中的兩群陌生人中。
向對向的兩位車友揮手道別，就著坡度快速的滑向東澳，這段下坡只花了十來分鐘的時間。
應援團在東澳的加油站前等我，雖然已近中午，但決定一股作氣走完蘇花，老爸跟在南澳一樣做起了勤前教育，前面南澳到東澳的路段聽起來還真有那一回事，畢竟這算他的地盤，他曾經在這附近的山上吹冷氣當兵，聽說晚上還要穿大衣睡覺。

一出東澳就是段好漢坡，或許是時近中午，再加上預期的心理，這段路爬起來特別漫長，一番努力下，東澳灣已拋在身後。

前方的蘇花公路依然綿延，每次總希望轉過盡頭的那個彎到後便是下坡，不過事與願違，轉過彎後又是另一段曲折的爬坡，最後我只想著讓這段爬坡的結束，然後在接續下一段的開始。

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今天該是此行最早起的一天；為了能有充裕的時間走完蘇花，起床時天色依然晦暗，下床時移動雙腿有點困難，這幾天的里程已經反應在兩腿上，抹上了擦勞滅，溫溫熱熱的肌肉頓時輕鬆不少。
躡手躡腳的盥洗，但還是吵醒了爸媽，旅館沒有浴缸，所以前幾天慣例的泡澡也省了。
牽著小紅在玄關等電梯，電梯的對面有個擺滿汽車模型的展示櫃，下次一定要帶嗜車如命的小外甥來，他應該會樂歪了。


白天熙來攘往的花蓮車站前現在仍是一片靜寂，時間清晨五點剛過三分

穿越昏黃投射燈下的車行地下道，感覺彷若時光隧道

由花連機場前的陸橋上可望見美崙山，遠處已泛出一片天光

機場前三叉路口立著曼波新城的標示，兩側正是別稱翻車魚的曼波魚

往新城的台9線旁林立著特產店，”曾氏”手工麻糬，魚目混珠之一。

沿路從人行道舖面到路口的藝術創作都是利用大理石，不愧為大理石之鄉


洄瀾夢土，曼波新城；聽來就很香格里拉；後山就有這種迷人的魅力

“秀蘭瑪雅精緻農園”，跟秀蘭瑪雅不知道有沒有關係？

剛露臉的太陽還和藹可親中

“曾福記” 麻糬；魚目混珠之二

“曾師傅” 手工麻糬；魚目混珠之三，後頭還有曾太祖，曾老祖，曾...，令人讚嘆的模仿功力。

路的對向出現了間7-11，一般說來不會刻意跨過馬路找7-11，不過由於離開市區已經有段路，害怕一閃失就錯過，為了不想犯了空腹及水份補充不足爬山的錯誤，因此選擇在此補給。在結帳時問了店員蘇花的路況，”請問蘇花公路假日砂石車會不會比較少？””每天都很多啊！”店員笑笑的回答，我可笑不太出來了。

拿著早餐坐在店外的椅子上用餐，路上飛馳而過不少重車，砂石車、貨車都有；但用很多形容是為過了一點。然而想著店員的話，心裡還是忐忑，就在此時對面併排停放的兩部砂石車因起步而差點擦撞，急煞車下傳來尖銳刺耳的聲音，讓我更加的不安。由於在壽卡碰到的那些學生直說蘇花很危險，讓父母很擔心，昨晚為了減少他們的憂慮，告訴他們說到時會看情形，如果真的危險我會跳過這一段，但我其實很想走完這段旅程。

該繼續上路了！光隆博物館；每次來花蓮總會懷疑這是博物館還是工廠。


小米酒文物館；一聽就很合口味，不過今天得騎車，還是揮淚告別…。

晨曦中的中央山脈一路往海邊去，也正是今天所將挑戰的目標。

台9線的里程不知在何時已經破200km了

這一路的緩下坡會直到崇德之前，在爬坡前先暖暖身。

太魯閣火車站？沒印象有這一站，後來一查原來是在2007年剛更名的；舊名是新城車站。

直走台8線也就是中橫，台9線往宜蘭右轉；蘇花在此隆重登場。

太魯閣大橋，過了太魯閣大橋就進入山路，小紅想搶版面；可能也是依依不捨，在這節骨眼又落鏈了，不過這次有給他注意到，只花了一些時間就排除上路。


過橋後的陡坡是個大彎道，過了彎就是崇德，就在彎道的地方個導遊正在為群觀光客簡介，”咱們國民政府來這……”?好熟悉的鄉音，哈!原來是來自”祖國”的老鄉，可惜沒來得及拍下這群陸客。
崇德；以前這裡是管制站。前面來了堆砂石車。

前面四線道縮減成狹窄的雙線道，蘇花公路崇德至和平間的坡度較緩合，但得通過一個接一個的隧道。

蘇花公路的景色真是渾然天成，高聳的群峰就在眼前近乎垂直的延伸入太平洋，你不得不讚嘆造物者的鬼斧神工。

通過了第一個隧道--崇德隧道，當然得拍照留念

前方可望見清水斷崖，可惜角度沒抓好，壯觀的美景被樹叢擋住了。

匯德隧道的距離有點長，有1460m。


再看到指標時，宜蘭的距離破百了，只剩93km

錦文隧道起是接連的隧道群，不過後來發現並不如那幾位學生所說的在隧道區是上坡，再加上砂石車的數量小於預期許多，走起來寬心了許多。

昏黃的燈光下隧道內部，其實這幾個隧道下來，裡頭的視線並不會到看不清楚的地步，或許也與我選擇的是假日，車輛不多有關。但當車輛進入隧道內時，四周環繞的隆隆作響聲，確實會產生心理上莫名的壓力；但仔細聽還是可以判斷出來車的方向。一路上，大型車都表現得很友善，會在你的身後減速然後保持距離通過，甚至有些駕駛會慢慢的跟在你後頭，等到路面較寬時在超車。倒是一些小型車駕駛，總像是示威似的近身疾馳而過。

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這一路的下坡即將在前方的三民劃下句點，遠遠的就可以望見舞鶴台地，苦日子又要來了。左手邊有著像是精神堡壘的地方，後來發現是間牛肉麵店。

東部的住家都裝有這種小耳朵，上面的字樣說明是原委會補助的。

在三民的郵局前休息，為了待會能一鼓作氣的爬上舞鶴台地，時間將近中午。

在走了一段路後出現了爬坡道150m的告示，原本很高興，後來出現了上坡才會有的四線道，才知道這表示150m後開始有爬坡道，#$%@。

上方的電線桿處就是舞鶴台地，不過前方的道路看來很陡峭。

爬坡中的車首照，時間正午12點，時速12.2km，馬錶上的是汗不是雨。

在經過一個大彎道後，坡度不再那麼陡峭，兩旁出現了許多觀光茶園，路旁正有群休息中的採茶阿桑。


上坡的終點有間7-11，從舞鶴台地到預定午餐地點的萬榮還要近兩個小時，還是先補充些能量，順便辦個攻頂成功的慶功宴。打電話給爸媽，他們跳過了光復糖廠及附近的濕地，所以已經將抵萬榮。

可別以為只有嘉義有北迴歸線碑，這裡也有，斜對面的小丘上則有史前遺跡掃叭石柱。從這裡開始一路下坡。


滑行中居然錯過了瑞穗牧場，但入口就在台9線旁，很好找。出瑞穗後台9線變成了一段筆直的四線道，直到你可以一路望到盡頭，花東的路總是這種調調，不過騎起來會讓人有種漫無止盡的感覺。天空中，在午後熱對流的推波助瀾下，雲層開始綿密地堆積了起來。在前面的路口碰上了兩個抓超速的警察，條子伯伯在我經過時看看測速器再看看我，然後對著我微笑，我猜想他是否覺得在這種還是下坡的四線道，20km的速度太慢了？

雨還是下了下來，且下得又快又急，正好快騎到雨區的前緣，又沒命的回頭躲進一旁民宅的屋簷下，等了快半個小時，雨勢仍沒有轉小的跡象，為了不讓爸媽久等，穿上雨衣後繼續前進。


雨勢忽大忽小，下下停停，過了自強外役監才總算稍歇，天氣看來還是不穩定，但穿著雨衣騎車很難受，在光復糖廠前碰到了正在收起雨衣的車友，也跟著停下車來做起相同的動作，這位車友已是第二次碰頭了，第一次是我折返躲雨時，他正在雨中穿雨衣。不過走了不到五百公尺，我就發覺自己錯了，大雨又來了，真是#$%^&，這一脫一穿間耗了快半小時，老爸老媽大概快餓扁了。
台11甲線—光豐公路，海岸山脈橫貫公路中的”北橫”。


抵達滿妹豬腳時已過兩點半，豬腳店原來是在往林田山路上鐵路旁的矮平房，現在已經移到台9線旁啦！在路的右手邊還開了間魚目混珠的”林田山豬腳”，即使是這個時間還是門庭若市。哈！幸運之神再次眷顧，就在我們點完餐沒多久，店裡的人告訴晚來的客人已經過了營業時間了。
滿妹婆婆親手做的”鐵皮”豬腳招牌。

花東是單車客的天堂，店家還規劃了自行車用餐區，還有專屬停車場。

餐後，雨還是一樣下著，穿上雨衣繼續前進。

兆豐農場；小紅在兆豐農場後的橋上落了鏈，這是以往從未發生的，花了一點時間排除，接下來的路上由小盤轉到大盤變得格外小心。

花東的溪水總是清澈見底，因為盛產大理石還帶點淡淡的藍色。

志學車站對面的7-11，由旁邊的路進去就是東華大學，或許是學生多的關係，7-11前停了不少自行車，小紅難得不孤單。

雙腳已經曬出夾腳拖的形狀了。

結完帳後發現老媽悄悄出現在身旁，她們剛去過理想大地，正準備往慈濟園區參觀去，結果在路上看見了我。
花蓮算是個對單車很友善的都市，標示上這是腳踏車與機車專用道

終於拍到此行的第一列火車了。

指標上出現宜蘭了，宜蘭129km，也是明日的里程。

一開始誤以為這裡就是花蓮市了，後來發現還在吉安鄉，路旁正在舉辦豐年祭，但不如印象中的那麼盛大，其實沿路各鄉鎮都有類似的看板，揭示著各部落豐年祭舉辦的時間、地點。


在花蓮車站前，小紅跟應援團再次相見歡，這也代表今天的行程已告一段落，鏡頭後方那一排名產店，同事出發前有交代，當然得進去”交關”一下。

應援團的後車廂首次揭密，躺著拆下前輪備援的小灰，幾箱順便要送到姐姐家的童書，還有剛買的雷古多及一路從台東帶上來的釋迦。

這家位於車站旁的汽車商務旅館，與前幾天不同的是沒有單獨的車庫，原本小紅得在櫃台旁的機車棚過夜，後來問小姐自行車能否牽進房間，答案是可以，於是小紅就順理成章的進了房間。
進了門還被充當曬衣架，真是有些委屈了小紅。

與昨日的天堂相較，今天的旅館略遜一籌，不過在窗邊有個小小的和室，待會可以買些小點心浪漫一下。

旅館的大浴巾可以權充克難式脫水機，只要捲個兩次，再加上冷氣，保證明天早上起床衣服是乾的，誰教我的？以前高中參加救國團時學來的。

明天的蘇花令人戰戰兢兢，今晚將小紅稍做整理，再檢查一下前、後燈，加強背包的反光效果後，出門小逛個街放鬆情緒，希望明日的蘇花行一路平安。
今日行程：
台東市→鹿野→關山→池上→富里→玉里→舞鶴台地→瑞穗→光復→鳳林→壽豐→吉安→花蓮市
今日里程/騎程時間/平均速度：
175km / 13.14hrs / 13.32km/hr

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南橫公路台東端起點就在關山與池上間，左手邊上橋經台9線往池上，右手邊就是台20線南橫公路。


過了池上大橋，就是池上市區，這裡也是台東的最北端。

池上鄉公所前的米粒造型石雕，石雕下面還寫著”米鄉”，真是貼切。

乍看之下還以為跟虎尾米多力同名的“多力米故事館”

來到池上當然不能錯過池上便當了，找到了在池上車站旁的全美行，隨然才吃完早餐不久，但還是嘴饞。便當份量十足，一個只要七十銀兩。



嗑完便當，應援團也從後趕上，剛遊完初鹿牧場的應援團帶來了香濃的鮮奶，喝了兩杯繼續上路，應援團則再往瑞穗牧場及其它旅遊點去，下午才會在萬榮的滿妹豬腳碰面。

再往前走就將進入花蓮縣，大抵說來花東縱谷可分成兩個流域，台東縣內是卑南溪，花蓮縣境則是秀姑巒溪，分界大概就在池上、富里附近。
關山、池上、富里這一帶都是綠油油的稻田。

進入花蓮縣富里鄉，再見了台東！從這裡開始直到舞鶴台地前的三民，大致說來海拔是逐漸降低。

右邊的路可以穿過海岸山脈通往東河，也是花東海岸山脈橫貫公路最南端的一條，途中會經過有小天祥之稱的泰源幽谷。

同樣以金針花聞名的六十石山。

碰上了段小上坡，騎得有些累，在路旁的樹蔭下暫停喘口氣，下了背包回頭才發現腳邊有隻已經乾扁的小龍。


有個身影逐漸從遠處接近，車友出現啦！一位帶著斗笠騎著單速車的阿婆，就從我身旁用不急不徐的速度經過。


離花蓮的距離破百了，指標上只剩98km

大庄平埔心？回去要查查看這是什意思？

富里鄉東里村，路旁的倉庫牆上有個一個很大的”宋”字

又把台9線幹掉了100km，里程300km的指標。

安通溫泉區，同時也是台30線玉長公路玉里端的起點，玉長公路可是最近旅遊的大熱門。

過了安通沒一會就是玉里市區了，從池上出發後終於在玉里大橋前與7-11再次重逢。當然得把握機會休息加補給，將離開前碰上一對騎重車出遊的情侶，當女的脫下那身帥氣的外套時，哇~~~~~。有7-11真好!

玉里大橋橫跨在秀姑巒溪上，兩旁的護欄還分段用不同的顏色彩繪，雖然看起來俗豔但也是一種特色，看著下頭秀姑巒溪的滔滔河水，想起以前來秀姑巒溪泛舟的印象，忽然有個念頭，要是綁幾個浮筒，順著秀姑巒溪往下流應該比較快些……唉！看來真的被太陽曬昏頭了…。


璞石閣公園，璞石閣是玉里的舊名，是高砂族語的音譯，原意是飛沙走石之地。

月是故鄉圓，看到以高屏為名的高屏羊乳還真親切

署立玉里醫院就設立於玉里市郊的台9線兩旁，其實玉里醫院還有許多分院散布在花東縱谷沿線，祥和社區的名稱隱約透露它的主要功能；玉里醫院主要收容精神病患，在白色恐怖時期有許多不足為人道的秘辛。


這裡叫大禹，大禹治水的大禹。

同樣以金針花聞名的赤柯山

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又早起了，既然早起那就給他試試反光條的效果，看來還是馬鞍袋上的3M的反光條略勝一籌，簡直光可鑑人。

昨晚的天堂；雖然說是天堂，但旅程是還得繼續下去，於是帶著依依不捨的心情，眼角帶著淚光~~~剛剛打哈欠擠出來的，踩上了踏板，往花東縱谷的方向前進。

出發沒多久，在昨天錯過的新橋那個路口有個加油站，雖然小紅的胎壓一切正常，但可能是心血來潮，也可能是腦筋還不太清楚，我決定為他打打氣。這個打氣機還真有點先進，有LCD螢幕及幾個按鈕，不像之前在西部看到的只有一個壓力表。應該一樣裝上氣嘴就能打氣了；我這樣想著，但就在我把氣嘴接上後，小紅的輪胎迅速的扁了下來，這下腦袋可清楚了，再試一次還是沒有起色，後頭有個親子單車團正等著在我之後打氣，我用有些專業的口吻告訴他們這個機器應該壞了。親子團中的老爸走了上來，按了幾個鈕後小紅消氣的輪胎又鼓漲了起來，他還狐疑的問我”你之前沒用過嗎？”，我頓時語塞，不知該說什才好。匆匆打好氣，尷尬的離開加油站。
還好一出市區的美麗綠色隧道讓我很快忘了這些尷尬。

離關山還有30km，花蓮還有162km

總覺得這段路騎起來有種說不出的奇怪，車速一直提不上來，即使提上來亦會覺得很吃力，起初我以為是熱身還不夠，但在騎了一段時間後狀況依舊，再來又猜想是否是這段路面較粗糙惹的禍，但似乎不是這回事，我開始擔心起是否因為這幾天長距離的騎乘，雙腿已露出疲態。


一路就在這種低於前幾天速度的情形下前進，先經過了初鹿，這裡中油加油站洗手間布置的很不錯，那當然不能讓它閒置，得利用利用。


花了不到半小時的時間就抵達了初鹿，就在初鹿牧場入口處的7-11解決民生問題，由用餐的內容看得出來水份補充得很充份。

。
太過疲累的不安還是存在，買了號稱吃了立即消除疲勞的果凍，味道像寶礦力，效果有待驗證。

這位原住民阿伯跟我分坐店門口的斜坡有一陣子，後來他等到了同伴準備農忙去。

千人躺綠色隧道?這是鄺縣長出國考察後想出來的點子嗎？看不出來什麼意義。

沒事多喝水，不過水太多也很麻煩，忘了車上的水壺是滿的，幹掉了600cc那瓶後，這瓶1000cc的再怎麼會喝也還有七、八分滿，只有背著它騎一段路；自己找罪受。

看來那立即消除疲勞的果凍沒什麼作用，我還是覺得踩得很吃力，我開始計算起這種速度下到達花蓮的時間，真後悔昨天沒有多騎點路到關山過夜；不過就在一個轉彎後，這一切有了解答，前方是個溪谷，眼前是段長下坡，下坡的終點是遠方的那條橋，而我正在長下坡的起點，原來覺得吃力並不是疲累所引起，而是這一路都是緩上坡，緩到讓我沒有察覺已經爬上了這樣的高度。

剛剛的努力，等會要一次驗收，在高速俯衝中，不一會功夫我已經下到了橋上。慶幸昨天沒執意要到關山，否則在午後雷陣雨中走這樣的路太辛苦，也太危險了。

期盼許久的速度出來了。

證明一下這不是下坡，雙腳沒有閒著。

花東縱谷沿路有許多不知名的鳥，牠們會在路上悠閒散步，然後總在車子相當靠近時才振翅飛離，雖然安全脫身的佔大多數，但死的也不少。

前面的巒山路可以接到縣道197，縣道197有台灣紐西蘭的美稱，也是全台灣唯一有碎石子舖面的縣道，這是原來規劃花東段的三條路線之一，由於路面較窄且較不熟悉，因此這次將它割愛了。


鹿野市區規格統一的店招讓畫面看來乾淨許多。

名字古怪的口禾口禾叫餐廳

路旁發現一畦鳳梨田，這裡也種鳳梨？

荷鋤日當午，汗低禾下土；正施肥中的農夫。

不敵當頭烈日已經掛點的蝸牛。

在關山前得經過連續的幾個上、下坡，而路兩旁的農地也依著地形形成有層次的梯田。

遠處的歐式造型的建築，從外型及顏色看來可能是”矯正機關”，也就是監獄啦！在花東如果是有著漂亮的陶紅色屋頂，且有歐式風格，看來很像渡假村的地方，十之八九是監獄或是療養院。

這幾段坡爬下來也是令人氣喘噓噓。

進入關山鎮了，關山一帶清一色是綠油油的稻田，也難怪關山米如此有名。

路中央橋柱前的這種黑色護欄在西部沒看過。

得先跨過坎頂溪上的這座橋才會進入關山市區，看起來還真有點坡度，但上了橋後居高臨下俯瞰，方圓數十里景色盡收眼底，看看來時路會讓人小有成就感。


前面有個地名叫”電光”

造型特殊的關山舊站，現在變成了捷安特的據點

關山鎮農會倉庫的牆上畫滿美麗可愛的彩繪

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前方的海岸線看起來綿延不絕， 光想起來就很累。才九點出頭陽光已經很毒辣，又是上坡，看來苦日子還沒結束。



大武、大鳥、大麻里…是太麻里…，看來太麻里隔壁比較大…(暗笑..不要用原住民的語氣唸)，大鳥？很奇怪的地名。

大武市區廢棄的台汽站場，本想找7-11休息，不過7-11被一群單車客佔領了，改找這裡休息，順便塗上防曬油。

號稱不泛白不刺激眼睛的護士牌防曬油，一塗立刻破功，泛白的皮膚，還讓我的眼睛差點張不開，又驗證了”俗物無好貨”，不過兩瓶才199，將就用。

大鳥到了，沒看到什麼鳥比較大，也沒有駝鳥，不過路標後面的那段爬坡倒是讓人看了頭很大。

上坡後終究還是會下坡，下坡完又得爬上坡，這段海岸線就在永不知道何時會結束的上上下下中緩慢前進。
累了在路旁的候車亭休息，很有特色的候車亭，上頭還有些陶板畫。


這段南迴公路與南迴鐵路平行，公路的上面就是鐵路，等了一會想拍火車，但火車就是沒來。
爬過前面這段坡就是金崙，這裡因鹹水溫泉而著名，不過7-11的預告比較引起我的注意，雖然才約十點半，已經快熱死人了，有7-11真好~~~。

思樂冰、關東煮、舒跑，消暑止餓一下，在金針山賞花中的應援團打電話來，問我中餐想吃什麼？我只想到湯，一大碗口味清淡的湯…。

沒一會身旁出現了一輛有mini字樣的小折，也是在環島，車主是宜蘭人，剛畢業待役中，為了環島買了這輛小折。只有六速的小折聽他說爬坡很吃力，暗自慶幸我的小紅還比它多一倍。不過悲情的是昨天他199縣道已經爬了一半結果碰上爆胎，連兩個備胎都賠上了，最後只得搭公車下山修車，今天重新再戰南迴。一路上碰到的環島車友都有著不屈不橈的精神，真的很感佩。
先向這位朋友告辭從7-11離開，繼續向太麻里前進。
台灣牛牛肉麵，因為四學士姐妹出名，不過現在路上隨便一撞都是大學生，連阿貓阿狗可能也有榮譽學位，應該不稀奇了。

台東的名產就是釋迦，沿路都是釋迦，連車上載的也是釋迦。


太麻里7-11旁邊的道路，正是通往金針山的路。看得出來嗎?牌樓上的圖形正是金針山三個字。

由於這次目的是環島，沒有上金針山的計畫(大家看看路標上的里程，那個點是在3的後面不是在1跟3之間，重要的是它叫金針”山”)，於是就留在7-11等山上的爸媽帶來我的午餐(其實就是剩菜剩飯啦….)，算算應援團下山的時間還有好一陣子。在等待的期間來了親子三人組，一番招呼，大家的話閘子又打開了，又碰到了宜蘭人，他們其實有四個人，預計騎完花東沿海這一段，媽媽開著車子隨侍在側…是跟在一旁啦！如果累了不想騎了就上車。他們原有騎上金針山的打算，經過我的曉以大義後打消這個念頭，決定等剛剛開過頭的媽媽下山來載他們上山。
應援團帶來了我的午餐，份量十足的一大包金針湯，甘甜不油膩，再配上清爽的鮮炒時蔬，在大熱天裡很開胃。吃飽喝足後，親子三人組也將他們的單車上了保姆車，互道再見，繼續各自的行程。
台9線的里程破400了。

太麻里到知本還有約20km的路程，這段下坡又長又筆直，不過有些橋縫很恐怖，在享受速度的同時，記得性命要顧。

知本就在眼前，旺盛的午後熱對流讓前方看來山雨欲來，不過我要先泡溫泉再上路。

感謝東遊記裡頭的小姐，通融讓我使用湯屋，將這一路上的塵土、汗垢洗淨後再泡個湯，果然神清氣爽。泡過溫泉也躲過午時的陣雨，繼續朝今天預定的終點台東市前進。
路旁很特別的建築，看來很像民宿。

那魯灣飯店

就在這裡我做了件傻事，台9線進了台東市區得先向東轉進市區再轉往西向的卑南，但後來在那魯灣飯店旁開了條新橋，也就是說可以截彎取直，而我依然沿著舊路走，多走了好幾公里，怪不得在卑南豬血湯等待的應援團會告訴我說直接從那魯灣飯店旁過來就好。
抵達台東的時間大約只有下午四點左右，原來打算繼續前行到關山，這樣明天里程數可以少些，不過就在前進了一、兩公里後降下了午後雷陣雨，看看前方昏暗的天色打消了這個念頭，就近在附近尋找住宿地點，第一、二間看來都很破舊，昨晚的陰霾還在，決定回到剛剛路過的精品汽車旅館住宿。騎著小紅進到入口，櫃抬人員還不可思議的上下打量我一下，完成入住程序後，小紅領軍，wish在後進入今日的終點。
哇~~~果然精品，很棒的內裝，與昨天相比簡直是天堂！



應援團的戰利品，又大又甜的釋迦，往後幾天老媽只要與我碰頭，總想塞給我幾顆釋迦。

洗完衣服出來，應援團早夢周公去了。爬了一整天的山路，累了，也早早上床休息去。
今日行程：
楓港(轉台9)→壽卡→達仁→大武→太麻里→知本(洗溫泉)→台東市
今日里程/騎程時間/平均速度：
117.69km / 11.31hr / 10.41km/hr

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天還未亮時的汽車旅館，圍牆外就是省道，不時有車輛高速通過，大部份是貨車。

在五點半左右啟程，與應援團約好的第一個會合點是壽卡；南迴的最高點，因此爸媽並不須這麼早出發，他們將在用完早餐後才出發。第一個點當然是7-11，先補充飲水並解決今天的早餐，這是很重要的兩件事。

對面的檳榔攤兼賣洋蔥，恆春半島一帶盛產洋蔥，因此一路上路兩旁很多這種賣洋蔥的小攤
。
差五分六點，”水”足飯飽後，今天的南迴挑戰正式開始，從網路上環島先烈..不對是先進們的經驗分享中，南迴公認是環島的最大挑戰，無論從那一頭上壽卡都得連續爬坡20km，坡度也陡峭，僅有12段變速的小紅能否勝任是個未知數，段數少是小紅的弱點，但小紅的車身輕是優點，登山車爬正規山路也不一定佔到便宜，總之最後就是腿力決定一切啦！行前為了山路特別把行李輕量化，不斷的設想是否還有減重的可能，最後的行李不到四公斤，但各位可別誤會應援團是補給車喔！雖然有應援團同行，但我所攜帶的裝備是完全能自給自足的，包含換洗衣物及修車所需的簡易工具與備胎；換句話說，應援團的車上只有以備不時之需的小灰及爸媽的行李，還有接下來沿路搜刮的名產。

前方左轉就是南迴公路，路邊有早起等客運車的小學生，這時才驚覺忘了打開軌跡定位器，還好早發現，否則這次環島的紀錄會少一大段。

早起的太陽，還靠著中央山脈賴床中。

楓港溪；溪床上有網魚的漁夫。

南迴公路的屏東端是三條省道的起、終點，你就看這個路口大大小小的指標擠在一起，好不熱鬧。
台1線終點；台26線起點

台9線的終點，也是未來幾天行程的起點，未來四天都將沿著台9線前行，直到在新店下北宜後。

南迴路段的爬坡揭開序幕，前方的路標寫著”雙流森林遊樂區13km”

一開始是寬闊的四線道，一路上稍有起伏，但上坡居多，前方是獅子鄉。

獅子鄉行政中心入口的塑像給人種很威猛的感覺。

就在離開獅子鄉行政中心後不久，發現呼吸、心跳因沒調整好而有些急促，恰巧路旁有個小聚落，於是先轉入村落內。
聚落的名稱叫”丹路”，很寧靜的小村，在村裡的涼亭稍歇，不一會一旁的民宅傳來以風琴彈奏的聖樂聲，給人種平靜莊嚴的感覺，慢慢的在聖樂生中調整好自己的呼吸，告別小村繼續上路。
開始在河谷中爬坡了，路縮成了兩線道，坡度也更陡了。

莫約不用一小時的時間已經到了雙流，速度較預期的快，不過，這裡才是挑戰的開始。

果不其然，坡度變陡了，前變掛上了小齒，後變也在始終在最大兩段間游移，費力的爬上了一個不知名的小聚落，就在社區球場旁歇腳，旁邊一位先生在整理他貨車內的貨物時看見我，過來打招呼。
”要騎去那”
”環島”
“從那出發的?”
“雲林…”
“我的兒子前幾天也騎去雲林…”
話閘子就這樣打開了，我們聊了莫約有十來分鐘吧!
“前面的路再一段上坡就好走了…，那總之，平安啦!”
在將上路前他送給我這樣的祝福，我感動的連聲謝謝….。
一個不經意拜訪的小聚落，一位素昧平生的陌生人，一段邂逅，一個淺淺的祝福，一種很窩心、溫暖的感動…。
帶著原住民朋友的祝福，我繼續未完的旅程…。

這最後數公里的山路真的是意志力的考驗；尤其在已騎了十來公里的上坡後。巴不得能再踩快些，早點結束這段山路。應援團在這時趕了上來，老媽打開窗戶搖了搖手，說了聲加油，車子就很快的消失在前方蜿蜒的山路。
在一個大轉彎後，下背包倚靠著護欄休息起來。


前方山路仍然蜿蜒，開始玩起倒數的遊戲來。456km的指標，算著算著離出發的475km已經走了19km。

往縣道199的指標出現了，壽卡就在眼前。

轉個彎後來到了壽卡，果然整整20km，不多也不少，這裡是南迴最高點也是屏東、台東縣界，右手邊是另一條環島要徑縣道199，可通往旭海、九鵬。

應援團的車子就停在廢棄管制哨前，管制哨門上的木板是很有名的留言板。

小紅與留言板，上面兩個斗大的”好累”，很符合心境。

臉上的笑容可以看出攻克壽卡的快感。

應援團與小紅的合影。

在休息的這段時間有兩位車友也從台東方向爬了上來，大家相互招呼，後來得知他們是成大的學生，準備利用12天的時間環島。他們共有三個人，不過有位在昨天拉傷了肌肉，碰到爬坡只能慢慢騎或者用牽的，現在還在路上奮戰中。今天他們要從縣道199到墾丁。跟他們了解一下蘇花的路況後，互道再見與加油後繼續往台東出發。
從壽卡開始就是連續十餘公里的下坡，俯衝的速度感與過彎的離心力只有親身經歷才能體會那種快感，時速就在30km以上游走，不過有個問題，得連續不停的煞車，一路下來煞到手酸，看來環島前也得鍛鍊鍛鍊握力。
在下坡的快感中發現了這間觀音亭，這種沒有人煙的地方居然有人擺攤看手相。

速度太快了，連達仁那個像特產店的派出所都給他不小心滑了過去，沒來得及拍照，這裡地勢較平，應援團停在路旁替我拍照，也停下來拍拍應援團，留下這張互拍的有趣照片。

腳上的夾腳拖，把運動鞋丟在家裡後，就只穿夾腳拖，剛剛的那兩位學生還很懷疑我穿這樣環島。

與應援團在達仁的中油商店買了三支不怎樣的冰棒消消火，還替一個剛下車的路癡指點廁所的方向後，應援團先離開往太麻里金針山賞花去了。

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