愛看海的小孩

 
今天該是此行最早起的一天；為了能有充裕的時間走完蘇花，起床時天色依然晦暗，下床時移動雙腿有點困難，這幾天的里程已經反應在兩腿上，抹上了擦勞滅，溫溫熱熱的肌肉頓時輕鬆不少。
躡手躡腳的盥洗，但還是吵醒了爸媽，旅館沒有浴缸，所以前幾天慣例的泡澡也省了。
牽著小紅在玄關等電梯，電梯的對面有個擺滿汽車模型的展示櫃，下次一定要帶嗜車如命的小外甥來，他應該會樂歪了。


白天熙來攘往的花蓮車站前現在仍是一片靜寂，時間清晨五點剛過三分

穿越昏黃投射燈下的車行地下道，感覺彷若時光隧道

由花連機場前的陸橋上可望見美崙山，遠處已泛出一片天光

機場前三叉路口立著曼波新城的標示，兩側正是別稱翻車魚的曼波魚

往新城的台9線旁林立著特產店，”曾氏”手工麻糬，魚目混珠之一。

沿路從人行道舖面到路口的藝術創作都是利用大理石，不愧為大理石之鄉


洄瀾夢土，曼波新城；聽來就很香格里拉；後山就有這種迷人的魅力

“秀蘭瑪雅精緻農園”，跟秀蘭瑪雅不知道有沒有關係？

剛露臉的太陽還和藹可親中

“曾福記” 麻糬；魚目混珠之二

“曾師傅” 手工麻糬；魚目混珠之三，後頭還有曾太祖，曾老祖，曾...，令人讚嘆的模仿功力。

路的對向出現了間7-11，一般說來不會刻意跨過馬路找7-11，不過由於離開市區已經有段路，害怕一閃失就錯過，為了不想犯了空腹及水份補充不足爬山的錯誤，因此選擇在此補給。在結帳時問了店員蘇花的路況，”請問蘇花公路假日砂石車會不會比較少？””每天都很多啊！”店員笑笑的回答，我可笑不太出來了。

拿著早餐坐在店外的椅子上用餐，路上飛馳而過不少重車，砂石車、貨車都有；但用很多形容是為過了一點。然而想著店員的話，心裡還是忐忑，就在此時對面併排停放的兩部砂石車因起步而差點擦撞，急煞車下傳來尖銳刺耳的聲音，讓我更加的不安。由於在壽卡碰到的那些學生直說蘇花很危險，讓父母很擔心，昨晚為了減少他們的憂慮，告訴他們說到時會看情形，如果真的危險我會跳過這一段，但我其實很想走完這段旅程。

該繼續上路了！光隆博物館；每次來花蓮總會懷疑這是博物館還是工廠。


小米酒文物館；一聽就很合口味，不過今天得騎車，還是揮淚告別…。

晨曦中的中央山脈一路往海邊去，也正是今天所將挑戰的目標。

台9線的里程不知在何時已經破200km了

這一路的緩下坡會直到崇德之前，在爬坡前先暖暖身。

太魯閣火車站？沒印象有這一站，後來一查原來是在2007年剛更名的；舊名是新城車站。

直走台8線也就是中橫，台9線往宜蘭右轉；蘇花在此隆重登場。

太魯閣大橋，過了太魯閣大橋就進入山路，小紅想搶版面；可能也是依依不捨，在這節骨眼又落鏈了，不過這次有給他注意到，只花了一些時間就排除上路。


過橋後的陡坡是個大彎道，過了彎就是崇德，就在彎道的地方個導遊正在為群觀光客簡介，”咱們國民政府來這……”?好熟悉的鄉音，哈!原來是來自”祖國”的老鄉，可惜沒來得及拍下這群陸客。
崇德；以前這裡是管制站。前面來了堆砂石車。

前面四線道縮減成狹窄的雙線道，蘇花公路崇德至和平間的坡度較緩合，但得通過一個接一個的隧道。

蘇花公路的景色真是渾然天成，高聳的群峰就在眼前近乎垂直的延伸入太平洋，你不得不讚嘆造物者的鬼斧神工。

通過了第一個隧道--崇德隧道，當然得拍照留念

前方可望見清水斷崖，可惜角度沒抓好，壯觀的美景被樹叢擋住了。

匯德隧道的距離有點長，有1460m。


再看到指標時，宜蘭的距離破百了，只剩93km

錦文隧道起是接連的隧道群，不過後來發現並不如那幾位學生所說的在隧道區是上坡，再加上砂石車的數量小於預期許多，走起來寬心了許多。

昏黃的燈光下隧道內部，其實這幾個隧道下來，裡頭的視線並不會到看不清楚的地步，或許也與我選擇的是假日，車輛不多有關。但當車輛進入隧道內時，四周環繞的隆隆作響聲，確實會產生心理上莫名的壓力；但仔細聽還是可以判斷出來車的方向。一路上，大型車都表現得很友善，會在你的身後減速然後保持距離通過，甚至有些駕駛會慢慢的跟在你後頭，等到路面較寬時在超車。倒是一些小型車駕駛，總像是示威似的近身疾馳而過。

這一路的下坡即將在前方的三民劃下句點，遠遠的就可以望見舞鶴台地，苦日子又要來了。左手邊有著像是精神堡壘的地方，後來發現是間牛肉麵店。

東部的住家都裝有這種小耳朵，上面的字樣說明是原委會補助的。

在三民的郵局前休息，為了待會能一鼓作氣的爬上舞鶴台地，時間將近中午。

在走了一段路後出現了爬坡道150m的告示，原本很高興，後來出現了上坡才會有的四線道，才知道這表示150m後開始有爬坡道，#$%@。

上方的電線桿處就是舞鶴台地，不過前方的道路看來很陡峭。

爬坡中的車首照，時間正午12點，時速12.2km，馬錶上的是汗不是雨。

在經過一個大彎道後，坡度不再那麼陡峭，兩旁出現了許多觀光茶園，路旁正有群休息中的採茶阿桑。


上坡的終點有間7-11，從舞鶴台地到預定午餐地點的萬榮還要近兩個小時，還是先補充些能量，順便辦個攻頂成功的慶功宴。打電話給爸媽，他們跳過了光復糖廠及附近的濕地，所以已經將抵萬榮。

可別以為只有嘉義有北迴歸線碑，這裡也有，斜對面的小丘上則有史前遺跡掃叭石柱。從這裡開始一路下坡。


滑行中居然錯過了瑞穗牧場，但入口就在台9線旁，很好找。出瑞穗後台9線變成了一段筆直的四線道，直到你可以一路望到盡頭，花東的路總是這種調調，不過騎起來會讓人有種漫無止盡的感覺。天空中，在午後熱對流的推波助瀾下，雲層開始綿密地堆積了起來。在前面的路口碰上了兩個抓超速的警察，條子伯伯在我經過時看看測速器再看看我，然後對著我微笑，我猜想他是否覺得在這種還是下坡的四線道，20km的速度太慢了？

雨還是下了下來，且下得又快又急，正好快騎到雨區的前緣，又沒命的回頭躲進一旁民宅的屋簷下，等了快半個小時，雨勢仍沒有轉小的跡象，為了不讓爸媽久等，穿上雨衣後繼續前進。


雨勢忽大忽小，下下停停，過了自強外役監才總算稍歇，天氣看來還是不穩定，但穿著雨衣騎車很難受，在光復糖廠前碰到了正在收起雨衣的車友，也跟著停下車來做起相同的動作，這位車友已是第二次碰頭了，第一次是我折返躲雨時，他正在雨中穿雨衣。不過走了不到五百公尺，我就發覺自己錯了，大雨又來了，真是#$%^&，這一脫一穿間耗了快半小時，老爸老媽大概快餓扁了。
台11甲線—光豐公路，海岸山脈橫貫公路中的”北橫”。


抵達滿妹豬腳時已過兩點半，豬腳店原來是在往林田山路上鐵路旁的矮平房，現在已經移到台9線旁啦！在路的右手邊還開了間魚目混珠的”林田山豬腳”，即使是這個時間還是門庭若市。哈！幸運之神再次眷顧，就在我們點完餐沒多久，店裡的人告訴晚來的客人已經過了營業時間了。
滿妹婆婆親手做的”鐵皮”豬腳招牌。

花東是單車客的天堂，店家還規劃了自行車用餐區，還有專屬停車場。

餐後，雨還是一樣下著，穿上雨衣繼續前進。

兆豐農場；小紅在兆豐農場後的橋上落了鏈，這是以往從未發生的，花了一點時間排除，接下來的路上由小盤轉到大盤變得格外小心。

花東的溪水總是清澈見底，因為盛產大理石還帶點淡淡的藍色。

志學車站對面的7-11，由旁邊的路進去就是東華大學，或許是學生多的關係，7-11前停了不少自行車，小紅難得不孤單。

雙腳已經曬出夾腳拖的形狀了。

結完帳後發現老媽悄悄出現在身旁，她們剛去過理想大地，正準備往慈濟園區參觀去，結果在路上看見了我。
花蓮算是個對單車很友善的都市，標示上這是腳踏車與機車專用道

終於拍到此行的第一列火車了。

指標上出現宜蘭了，宜蘭129km，也是明日的里程。

一開始誤以為這裡就是花蓮市了，後來發現還在吉安鄉，路旁正在舉辦豐年祭，但不如印象中的那麼盛大，其實沿路各鄉鎮都有類似的看板，揭示著各部落豐年祭舉辦的時間、地點。


在花蓮車站前，小紅跟應援團再次相見歡，這也代表今天的行程已告一段落，鏡頭後方那一排名產店，同事出發前有交代，當然得進去”交關”一下。

應援團的後車廂首次揭密，躺著拆下前輪備援的小灰，幾箱順便要送到姐姐家的童書，還有剛買的雷古多及一路從台東帶上來的釋迦。

這家位於車站旁的汽車商務旅館，與前幾天不同的是沒有單獨的車庫，原本小紅得在櫃台旁的機車棚過夜，後來問小姐自行車能否牽進房間，答案是可以，於是小紅就順理成章的進了房間。
進了門還被充當曬衣架，真是有些委屈了小紅。

與昨日的天堂相較，今天的旅館略遜一籌，不過在窗邊有個小小的和室，待會可以買些小點心浪漫一下。

旅館的大浴巾可以權充克難式脫水機，只要捲個兩次，再加上冷氣，保證明天早上起床衣服是乾的，誰教我的？以前高中參加救國團時學來的。

明天的蘇花令人戰戰兢兢，今晚將小紅稍做整理，再檢查一下前、後燈，加強背包的反光效果後，出門小逛個街放鬆情緒，希望明日的蘇花行一路平安。
今日行程：
台東市→鹿野→關山→池上→富里→玉里→舞鶴台地→瑞穗→光復→鳳林→壽豐→吉安→花蓮市
今日里程/騎程時間/平均速度：
175km / 13.14hrs / 13.32km/hr

南橫公路台東端起點就在關山與池上間，左手邊上橋經台9線往池上，右手邊就是台20線南橫公路。


過了池上大橋，就是池上市區，這裡也是台東的最北端。

池上鄉公所前的米粒造型石雕，石雕下面還寫著”米鄉”，真是貼切。

乍看之下還以為跟虎尾米多力同名的“多力米故事館”

來到池上當然不能錯過池上便當了，找到了在池上車站旁的全美行，隨然才吃完早餐不久，但還是嘴饞。便當份量十足，一個只要七十銀兩。



嗑完便當，應援團也從後趕上，剛遊完初鹿牧場的應援團帶來了香濃的鮮奶，喝了兩杯繼續上路，應援團則再往瑞穗牧場及其它旅遊點去，下午才會在萬榮的滿妹豬腳碰面。

再往前走就將進入花蓮縣，大抵說來花東縱谷可分成兩個流域，台東縣內是卑南溪，花蓮縣境則是秀姑巒溪，分界大概就在池上、富里附近。
關山、池上、富里這一帶都是綠油油的稻田。

進入花蓮縣富里鄉，再見了台東！從這裡開始直到舞鶴台地前的三民，大致說來海拔是逐漸降低。

右邊的路可以穿過海岸山脈通往東河，也是花東海岸山脈橫貫公路最南端的一條，途中會經過有小天祥之稱的泰源幽谷。

同樣以金針花聞名的六十石山。

碰上了段小上坡，騎得有些累，在路旁的樹蔭下暫停喘口氣，下了背包回頭才發現腳邊有隻已經乾扁的小龍。


有個身影逐漸從遠處接近，車友出現啦！一位帶著斗笠騎著單速車的阿婆，就從我身旁用不急不徐的速度經過。


離花蓮的距離破百了，指標上只剩98km

大庄平埔心？回去要查查看這是什意思？

富里鄉東里村，路旁的倉庫牆上有個一個很大的”宋”字

又把台9線幹掉了100km，里程300km的指標。

安通溫泉區，同時也是台30線玉長公路玉里端的起點，玉長公路可是最近旅遊的大熱門。

過了安通沒一會就是玉里市區了，從池上出發後終於在玉里大橋前與7-11再次重逢。當然得把握機會休息加補給，將離開前碰上一對騎重車出遊的情侶，當女的脫下那身帥氣的外套時，哇~~~~~。有7-11真好!

玉里大橋橫跨在秀姑巒溪上，兩旁的護欄還分段用不同的顏色彩繪，雖然看起來俗豔但也是一種特色，看著下頭秀姑巒溪的滔滔河水，想起以前來秀姑巒溪泛舟的印象，忽然有個念頭，要是綁幾個浮筒，順著秀姑巒溪往下流應該比較快些……唉！看來真的被太陽曬昏頭了…。


璞石閣公園，璞石閣是玉里的舊名，是高砂族語的音譯，原意是飛沙走石之地。

月是故鄉圓，看到以高屏為名的高屏羊乳還真親切

署立玉里醫院就設立於玉里市郊的台9線兩旁，其實玉里醫院還有許多分院散布在花東縱谷沿線，祥和社區的名稱隱約透露它的主要功能；玉里醫院主要收容精神病患，在白色恐怖時期有許多不足為人道的秘辛。


這裡叫大禹，大禹治水的大禹。

同樣以金針花聞名的赤柯山

 


又早起了，既然早起那就給他試試反光條的效果，看來還是馬鞍袋上的3M的反光條略勝一籌，簡直光可鑑人。

昨晚的天堂；雖然說是天堂，但旅程是還得繼續下去，於是帶著依依不捨的心情，眼角帶著淚光~~~剛剛打哈欠擠出來的，踩上了踏板，往花東縱谷的方向前進。

出發沒多久，在昨天錯過的新橋那個路口有個加油站，雖然小紅的胎壓一切正常，但可能是心血來潮，也可能是腦筋還不太清楚，我決定為他打打氣。這個打氣機還真有點先進，有LCD螢幕及幾個按鈕，不像之前在西部看到的只有一個壓力表。應該一樣裝上氣嘴就能打氣了；我這樣想著，但就在我把氣嘴接上後，小紅的輪胎迅速的扁了下來，這下腦袋可清楚了，再試一次還是沒有起色，後頭有個親子單車團正等著在我之後打氣，我用有些專業的口吻告訴他們這個機器應該壞了。親子團中的老爸走了上來，按了幾個鈕後小紅消氣的輪胎又鼓漲了起來，他還狐疑的問我”你之前沒用過嗎？”，我頓時語塞，不知該說什才好。匆匆打好氣，尷尬的離開加油站。
還好一出市區的美麗綠色隧道讓我很快忘了這些尷尬。

離關山還有30km，花蓮還有162km

總覺得這段路騎起來有種說不出的奇怪，車速一直提不上來，即使提上來亦會覺得很吃力，起初我以為是熱身還不夠，但在騎了一段時間後狀況依舊，再來又猜想是否是這段路面較粗糙惹的禍，但似乎不是這回事，我開始擔心起是否因為這幾天長距離的騎乘，雙腿已露出疲態。


一路就在這種低於前幾天速度的情形下前進，先經過了初鹿，這裡中油加油站洗手間布置的很不錯，那當然不能讓它閒置，得利用利用。


花了不到半小時的時間就抵達了初鹿，就在初鹿牧場入口處的7-11解決民生問題，由用餐的內容看得出來水份補充得很充份。

。
太過疲累的不安還是存在，買了號稱吃了立即消除疲勞的果凍，味道像寶礦力，效果有待驗證。

這位原住民阿伯跟我分坐店門口的斜坡有一陣子，後來他等到了同伴準備農忙去。

千人躺綠色隧道?這是鄺縣長出國考察後想出來的點子嗎？看不出來什麼意義。

沒事多喝水，不過水太多也很麻煩，忘了車上的水壺是滿的，幹掉了600cc那瓶後，這瓶1000cc的再怎麼會喝也還有七、八分滿，只有背著它騎一段路；自己找罪受。

看來那立即消除疲勞的果凍沒什麼作用，我還是覺得踩得很吃力，我開始計算起這種速度下到達花蓮的時間，真後悔昨天沒有多騎點路到關山過夜；不過就在一個轉彎後，這一切有了解答，前方是個溪谷，眼前是段長下坡，下坡的終點是遠方的那條橋，而我正在長下坡的起點，原來覺得吃力並不是疲累所引起，而是這一路都是緩上坡，緩到讓我沒有察覺已經爬上了這樣的高度。

剛剛的努力，等會要一次驗收，在高速俯衝中，不一會功夫我已經下到了橋上。慶幸昨天沒執意要到關山，否則在午後雷陣雨中走這樣的路太辛苦，也太危險了。

期盼許久的速度出來了。

證明一下這不是下坡，雙腳沒有閒著。

花東縱谷沿路有許多不知名的鳥，牠們會在路上悠閒散步，然後總在車子相當靠近時才振翅飛離，雖然安全脫身的佔大多數，但死的也不少。

前面的巒山路可以接到縣道197，縣道197有台灣紐西蘭的美稱，也是全台灣唯一有碎石子舖面的縣道，這是原來規劃花東段的三條路線之一，由於路面較窄且較不熟悉，因此這次將它割愛了。


鹿野市區規格統一的店招讓畫面看來乾淨許多。

名字古怪的口禾口禾叫餐廳

路旁發現一畦鳳梨田，這裡也種鳳梨？

荷鋤日當午，汗低禾下土；正施肥中的農夫。

不敵當頭烈日已經掛點的蝸牛。

在關山前得經過連續的幾個上、下坡，而路兩旁的農地也依著地形形成有層次的梯田。

遠處的歐式造型的建築，從外型及顏色看來可能是”矯正機關”，也就是監獄啦！在花東如果是有著漂亮的陶紅色屋頂，且有歐式風格，看來很像渡假村的地方，十之八九是監獄或是療養院。

這幾段坡爬下來也是令人氣喘噓噓。

進入關山鎮了，關山一帶清一色是綠油油的稻田，也難怪關山米如此有名。

路中央橋柱前的這種黑色護欄在西部沒看過。

得先跨過坎頂溪上的這座橋才會進入關山市區，看起來還真有點坡度，但上了橋後居高臨下俯瞰，方圓數十里景色盡收眼底，看看來時路會讓人小有成就感。


前面有個地名叫”電光”

造型特殊的關山舊站，現在變成了捷安特的據點

關山鎮農會倉庫的牆上畫滿美麗可愛的彩繪

前方的海岸線看起來綿延不絕， 光想起來就很累。才九點出頭陽光已經很毒辣，又是上坡，看來苦日子還沒結束。



大武、大鳥、大麻里…是太麻里…，看來太麻里隔壁比較大…(暗笑..不要用原住民的語氣唸)，大鳥？很奇怪的地名。

大武市區廢棄的台汽站場，本想找7-11休息，不過7-11被一群單車客佔領了，改找這裡休息，順便塗上防曬油。

號稱不泛白不刺激眼睛的護士牌防曬油，一塗立刻破功，泛白的皮膚，還讓我的眼睛差點張不開，又驗證了”俗物無好貨”，不過兩瓶才199，將就用。

大鳥到了，沒看到什麼鳥比較大，也沒有駝鳥，不過路標後面的那段爬坡倒是讓人看了頭很大。

上坡後終究還是會下坡，下坡完又得爬上坡，這段海岸線就在永不知道何時會結束的上上下下中緩慢前進。
累了在路旁的候車亭休息，很有特色的候車亭，上頭還有些陶板畫。


這段南迴公路與南迴鐵路平行，公路的上面就是鐵路，等了一會想拍火車，但火車就是沒來。
爬過前面這段坡就是金崙，這裡因鹹水溫泉而著名，不過7-11的預告比較引起我的注意，雖然才約十點半，已經快熱死人了，有7-11真好~~~。

思樂冰、關東煮、舒跑，消暑止餓一下，在金針山賞花中的應援團打電話來，問我中餐想吃什麼？我只想到湯，一大碗口味清淡的湯…。

沒一會身旁出現了一輛有mini字樣的小折，也是在環島，車主是宜蘭人，剛畢業待役中，為了環島買了這輛小折。只有六速的小折聽他說爬坡很吃力，暗自慶幸我的小紅還比它多一倍。不過悲情的是昨天他199縣道已經爬了一半結果碰上爆胎，連兩個備胎都賠上了，最後只得搭公車下山修車，今天重新再戰南迴。一路上碰到的環島車友都有著不屈不橈的精神，真的很感佩。
先向這位朋友告辭從7-11離開，繼續向太麻里前進。
台灣牛牛肉麵，因為四學士姐妹出名，不過現在路上隨便一撞都是大學生，連阿貓阿狗可能也有榮譽學位，應該不稀奇了。

台東的名產就是釋迦，沿路都是釋迦，連車上載的也是釋迦。


太麻里7-11旁邊的道路，正是通往金針山的路。看得出來嗎?牌樓上的圖形正是金針山三個字。

由於這次目的是環島，沒有上金針山的計畫(大家看看路標上的里程，那個點是在3的後面不是在1跟3之間，重要的是它叫金針”山”)，於是就留在7-11等山上的爸媽帶來我的午餐(其實就是剩菜剩飯啦….)，算算應援團下山的時間還有好一陣子。在等待的期間來了親子三人組，一番招呼，大家的話閘子又打開了，又碰到了宜蘭人，他們其實有四個人，預計騎完花東沿海這一段，媽媽開著車子隨侍在側…是跟在一旁啦！如果累了不想騎了就上車。他們原有騎上金針山的打算，經過我的曉以大義後打消這個念頭，決定等剛剛開過頭的媽媽下山來載他們上山。
應援團帶來了我的午餐，份量十足的一大包金針湯，甘甜不油膩，再配上清爽的鮮炒時蔬，在大熱天裡很開胃。吃飽喝足後，親子三人組也將他們的單車上了保姆車，互道再見，繼續各自的行程。
台9線的里程破400了。

太麻里到知本還有約20km的路程，這段下坡又長又筆直，不過有些橋縫很恐怖，在享受速度的同時，記得性命要顧。

知本就在眼前，旺盛的午後熱對流讓前方看來山雨欲來，不過我要先泡溫泉再上路。

感謝東遊記裡頭的小姐，通融讓我使用湯屋，將這一路上的塵土、汗垢洗淨後再泡個湯，果然神清氣爽。泡過溫泉也躲過午時的陣雨，繼續朝今天預定的終點台東市前進。
路旁很特別的建築，看來很像民宿。

那魯灣飯店

就在這裡我做了件傻事，台9線進了台東市區得先向東轉進市區再轉往西向的卑南，但後來在那魯灣飯店旁開了條新橋，也就是說可以截彎取直，而我依然沿著舊路走，多走了好幾公里，怪不得在卑南豬血湯等待的應援團會告訴我說直接從那魯灣飯店旁過來就好。
抵達台東的時間大約只有下午四點左右，原來打算繼續前行到關山，這樣明天里程數可以少些，不過就在前進了一、兩公里後降下了午後雷陣雨，看看前方昏暗的天色打消了這個念頭，就近在附近尋找住宿地點，第一、二間看來都很破舊，昨晚的陰霾還在，決定回到剛剛路過的精品汽車旅館住宿。騎著小紅進到入口，櫃抬人員還不可思議的上下打量我一下，完成入住程序後，小紅領軍，wish在後進入今日的終點。
哇~~~果然精品，很棒的內裝，與昨天相比簡直是天堂！



應援團的戰利品，又大又甜的釋迦，往後幾天老媽只要與我碰頭，總想塞給我幾顆釋迦。

洗完衣服出來，應援團早夢周公去了。爬了一整天的山路，累了，也早早上床休息去。
今日行程：
楓港(轉台9)→壽卡→達仁→大武→太麻里→知本(洗溫泉)→台東市
今日里程/騎程時間/平均速度：
117.69km / 11.31hr / 10.41km/hr

 
天還未亮時的汽車旅館，圍牆外就是省道，不時有車輛高速通過，大部份是貨車。

在五點半左右啟程，與應援團約好的第一個會合點是壽卡；南迴的最高點，因此爸媽並不須這麼早出發，他們將在用完早餐後才出發。第一個點當然是7-11，先補充飲水並解決今天的早餐，這是很重要的兩件事。

對面的檳榔攤兼賣洋蔥，恆春半島一帶盛產洋蔥，因此一路上路兩旁很多這種賣洋蔥的小攤
。
差五分六點，”水”足飯飽後，今天的南迴挑戰正式開始，從網路上環島先烈..不對是先進們的經驗分享中，南迴公認是環島的最大挑戰，無論從那一頭上壽卡都得連續爬坡20km，坡度也陡峭，僅有12段變速的小紅能否勝任是個未知數，段數少是小紅的弱點，但小紅的車身輕是優點，登山車爬正規山路也不一定佔到便宜，總之最後就是腿力決定一切啦！行前為了山路特別把行李輕量化，不斷的設想是否還有減重的可能，最後的行李不到四公斤，但各位可別誤會應援團是補給車喔！雖然有應援團同行，但我所攜帶的裝備是完全能自給自足的，包含換洗衣物及修車所需的簡易工具與備胎；換句話說，應援團的車上只有以備不時之需的小灰及爸媽的行李，還有接下來沿路搜刮的名產。

前方左轉就是南迴公路，路邊有早起等客運車的小學生，這時才驚覺忘了打開軌跡定位器，還好早發現，否則這次環島的紀錄會少一大段。

早起的太陽，還靠著中央山脈賴床中。

楓港溪；溪床上有網魚的漁夫。

南迴公路的屏東端是三條省道的起、終點，你就看這個路口大大小小的指標擠在一起，好不熱鬧。
台1線終點；台26線起點

台9線的終點，也是未來幾天行程的起點，未來四天都將沿著台9線前行，直到在新店下北宜後。

南迴路段的爬坡揭開序幕，前方的路標寫著”雙流森林遊樂區13km”

一開始是寬闊的四線道，一路上稍有起伏，但上坡居多，前方是獅子鄉。

獅子鄉行政中心入口的塑像給人種很威猛的感覺。

就在離開獅子鄉行政中心後不久，發現呼吸、心跳因沒調整好而有些急促，恰巧路旁有個小聚落，於是先轉入村落內。
聚落的名稱叫”丹路”，很寧靜的小村，在村裡的涼亭稍歇，不一會一旁的民宅傳來以風琴彈奏的聖樂聲，給人種平靜莊嚴的感覺，慢慢的在聖樂生中調整好自己的呼吸，告別小村繼續上路。
開始在河谷中爬坡了，路縮成了兩線道，坡度也更陡了。

莫約不用一小時的時間已經到了雙流，速度較預期的快，不過，這裡才是挑戰的開始。

果不其然，坡度變陡了，前變掛上了小齒，後變也在始終在最大兩段間游移，費力的爬上了一個不知名的小聚落，就在社區球場旁歇腳，旁邊一位先生在整理他貨車內的貨物時看見我，過來打招呼。
”要騎去那”
”環島”
“從那出發的?”
“雲林…”
“我的兒子前幾天也騎去雲林…”
話閘子就這樣打開了，我們聊了莫約有十來分鐘吧!
“前面的路再一段上坡就好走了…，那總之，平安啦!”
在將上路前他送給我這樣的祝福，我感動的連聲謝謝….。
一個不經意拜訪的小聚落，一位素昧平生的陌生人，一段邂逅，一個淺淺的祝福，一種很窩心、溫暖的感動…。
帶著原住民朋友的祝福，我繼續未完的旅程…。

這最後數公里的山路真的是意志力的考驗；尤其在已騎了十來公里的上坡後。巴不得能再踩快些，早點結束這段山路。應援團在這時趕了上來，老媽打開窗戶搖了搖手，說了聲加油，車子就很快的消失在前方蜿蜒的山路。
在一個大轉彎後，下背包倚靠著護欄休息起來。


前方山路仍然蜿蜒，開始玩起倒數的遊戲來。456km的指標，算著算著離出發的475km已經走了19km。

往縣道199的指標出現了，壽卡就在眼前。

轉個彎後來到了壽卡，果然整整20km，不多也不少，這裡是南迴最高點也是屏東、台東縣界，右手邊是另一條環島要徑縣道199，可通往旭海、九鵬。

應援團的車子就停在廢棄管制哨前，管制哨門上的木板是很有名的留言板。

小紅與留言板，上面兩個斗大的”好累”，很符合心境。

臉上的笑容可以看出攻克壽卡的快感。

應援團與小紅的合影。

在休息的這段時間有兩位車友也從台東方向爬了上來，大家相互招呼，後來得知他們是成大的學生，準備利用12天的時間環島。他們共有三個人，不過有位在昨天拉傷了肌肉，碰到爬坡只能慢慢騎或者用牽的，現在還在路上奮戰中。今天他們要從縣道199到墾丁。跟他們了解一下蘇花的路況後，互道再見與加油後繼續往台東出發。
從壽卡開始就是連續十餘公里的下坡，俯衝的速度感與過彎的離心力只有親身經歷才能體會那種快感，時速就在30km以上游走，不過有個問題，得連續不停的煞車，一路下來煞到手酸，看來環島前也得鍛鍊鍛鍊握力。
在下坡的快感中發現了這間觀音亭，這種沒有人煙的地方居然有人擺攤看手相。

速度太快了，連達仁那個像特產店的派出所都給他不小心滑了過去，沒來得及拍照，這裡地勢較平，應援團停在路旁替我拍照，也停下來拍拍應援團，留下這張互拍的有趣照片。

腳上的夾腳拖，把運動鞋丟在家裡後，就只穿夾腳拖，剛剛的那兩位學生還很懷疑我穿這樣環島。

與應援團在達仁的中油商店買了三支不怎樣的冰棒消消火，還替一個剛下車的路癡指點廁所的方向後，應援團先離開往太麻里金針山賞花去了。

水底寮南下沒多遠就是枋寮了，也是今晚預定的落腳地，不過應援團還有段時間才到達，決定繼續往楓港前進，打了電話告訴爸媽改在楓港會合，同時也告訴他們”大腸婆”的位置，還特別告訴他們別跑錯了，不過後來可能大腸婆收攤了，老爸還是去了越籍媳婦的店。
天邊的晚霞，可以隔海望見小琉球

由高架橋上回望來時路，看來天很黑，果然後來聽應援團來的路上在林邊那邊碰到大雨。

南邊的天氣看來好多了，心情坦然了許多，雖然出發前早有午後雷陣雨的準備，但還是希望別下雨。


躲在漁塭後的國軍對空射擊場，枋寮這一帶的省道旁都是一畦畦的漁塭。

又是東隆堂，斗大的龜苓膏招牌，果然是頂港有名聲，下港有出名。

內獅鄉入口的牌樓，充滿濃濃的原民氣息，牌樓上方是南迴鐵路。

夜幕開始低垂，屏鵝公路旁華燈初上的咖啡座及餐廳。

在經過一段不算短，少了路燈，伸手不見五指的路段後，來到了楓港，楓港就這麼一點大，可供住宿的地方就那幾家，比較了之後選在小巷內的汽車旅館落腳，應援團才剛過在水底寮打完牙祭，先到中油的複合商店歇個腳。

很有特色的廁所，後來發現一路上除了7-11是方便的好鄰居外，就屬與中油直營站關係最密切了，尤其當寡人有”急”時…。

在與應援團會合後，入住汽車旅館，今天的旅程告一段落，明天的南迴公路將是一段困難度不小的挑戰。
今日行程：
麻豆(縣道173)→西港(轉台19)→台南(轉台1)→路竹→岡山→橋頭→楠梓(轉台17)→高雄→林園→新園→東港→林邊→水底寮(轉台17)→枋寮→枋山→楓港
今日里程/騎程時間/平均速度：
59.5+86.9km / 3.74+6.43hr / 15.9km/hr、13.5km/hr

差5分兩點，再一次檢查裝備後出發了。換了另一個短指手套，稍早用的那個太厚，握起來不太舒服，唉!用信用卡積點換的，俗物還是無好貨。

避開車水馬龍的大馬路，鑽進了有綠樹蔽蔭的小巷，騎來清涼又毋須與大車爭道。中油高雄廠的宿舍區，看起來就很舒服的居住環境。

從宿舍區大門出來就是台17線了，前方是有著船艦意象的捷運世運站。

這一路將沿著翠華路走，避開需上天(高架橋)下地(地下道)的中華路，改走馬卡道路後再沿愛河邊走，可以用更悠閒的姿態穿越高雄市區。
愛河邊的鰲躍龍翔，旁邊正大興土木，準備興建水景。

五福路成功路口。前方是漢神百貨，遠方可以看見以前曾是台灣最高樓的八五國際。

這幾棵有造型的行道樹是看不慣養工處大刀闊斧的市民所修剪出來的，聽說裡頭還有樹屋，在高雄可是小有名氣。

高雄軟體科技園區，鴻海郭董前進大高雄的大本營。

臨港自行車道；這條自行車道沿著成功路旁的舊臨港線鐵路闢建，路況基本上不錯，沿途仍有些舊鐵道遺跡。


蠻有創意的自行車道號誌燈

每次大選都會拿出來炒作的蚊子館--台糖新世紀物流中心

夢時代到了，前面的路就叫時代大道，從這裡轉中華路、凱旋路後重新回到車水馬龍的中山路上。


高雄機場前的中山路由於接近碼頭區及貨櫃場，貨櫃車之類的重車川流不息，但這個路段路兩旁及安全島上種滿了椰子樹，在盛夏的午後陽光下很有南國風情。

剛由高雄機場起飛正爬升中的客機。

離墾丁還有90km，前面就進入高雄縣境。

上了斜坡就是橫跨高屏溪的雙園大橋了，兩旁是林園石化工業區，看起來前方的天氣很詭譎。

上了橋後回拍的林園工業區

高屏溪本流？很奇怪的寫法…..？一般只寫河川名稱而以，原來河川也有主流跟非主流之分，向西望去可以見到高屏溪出海口。

雙園大橋的另一端是屏東縣新園鄉，因為在林園及新園間所以叫雙園大橋。

到水底寮前都是沿著台17線前進，路況不差，不過雙園大橋沒有慢車道，其它車輛的車速都很快(這句很像廢話…)，因此得特別小心。
東港的東隆蔘藥行也就是東隆堂，賣龜苓膏賣到開很多分店。

進到林邊鄉了，路面仍有未乾的水痕，看來雨才剛下過。

這個路段以及兩旁的加油站常上電視，這裡只要豪雨過後就會封路路上行舟及釣魚，電視台還會實況轉播，這幾座加油站其實可以兼賣漁船用油。

蠻有名氣的永興海鮮飯店，一直念念不忘他的海產粥。

林邊溪橋的橋面幾乎快與河面齊高了。

就在將抵達水底寮的路上雨下了下來，雖然帶著雨衣，不過看天色雨應不會下太久，暫時躲進路旁騎樓下，趁這個空擋打個電話回家，老爸老媽與Wish組成的應援團正準備從家裡出發。

看到了台1線的指標就表示水底寮到了，這裡是台1線與台17線的匯接點，也是台17線的終點，待會會接台1線繼續南下，今日的目的地就在指標上。

台17線終點，左手邊有間7-11，就在旁邊”巧屋美食”的屋簷下是很有名的”大腸婆”，前一陣子還因為她的外籍新娘媳婦離婚後在隔壁也開了家大腸香腸與她打對台而聲名大噪，外籍新娘媳婦的店就是有招牌的那家。

小小不起眼的攤位，也沒有店名。大腸香腸和四神湯，今天的晚餐，四神湯的味道很道地。

最左邊穿著護甲的那位就是”大腸婆”，旁邊依序是她女兒，兒子，阿婆人很好，一直跟我說”盡量吃，來阿婆這不能餓著，等一下再幫你加點湯……”，”桌上的米酒加一點味道更好”(台語)。最後還提醒我說最近這裡下午都下雨，剛剛前面雨下很大。

越籍媳婦另立門戶的店就在旁邊店面，只有一屋之隔。

 
昨天刻意將鬧鐘訂得較晚，不過還是在五點左右起床，睡眠的時間大概只有四小時。
昨晚將背包裡的裝備全拿出來晾，當然包括雨衣。

樓梯旁的平台一樣擺滿東西

雖然是防水背包，不過雨水還是無孔不入，早就設想了這個狀況，所有的物品都用塑膠袋包起來再放入背包中，這樣即使背包進水東西也不會濕掉。

房內的全景；這間汽車旅館雖然陳設舊了些但算乾淨，價格也不貴。

無用武之地的運動鞋，從昨天到回到高雄家都掛在上管架上，不過偶爾可以當自動煞車，與R-800的爛煞車比較功能顯著，回高雄後把他丟到應援團的車上，但最後整路都穿夾腳拖。

小灰跟此行的所有家當，年份不詳的Giant R-800，”練習曲”男主角騎的就是R-800，不過是更早期的。

上管那包垃圾袋裡頭是運動鞋

出發前來一張，下半身已經換了車褲。昨天由於較晚出發，而且雨勢不小，因此出發時並未穿上排汗衫及車褲，這樣等於是多帶了一套衣服，將這一套還未乾的衣服塞進背包，體積與重量變大了許多。

昨晚住宿的棕梠泉汽車旅館

接下來要從縣道173經西港接回台19線，要走縣道173當然得先找到縣道173，騎出汽車旅館對面有面路標，……？原來我就在縣道173的起點，哈！哈！這下連找路都省了…。才六點出頭太陽就不小，今天天氣應該不錯。

過了高速公路，轉個大彎就進了西港市區，對面派出所前有一群等上班的人，在這裡又重回台19線。

這裡是大名鼎鼎的海寮，它的名氣是因為這裡的檳榔攤”買50送兩粒”，不過在取締下已經絕跡啦！

過國道8號後的7-11，門口擺了個很Q的OPEN將，後來全省走透透沒再看見。早餐就在這裡解決。


進入了台南市區，出現了往高雄的指標


晨曦中的身影，騎車無聊時這是不錯的娛樂

車首照；可以看見”低路”的球鞋，一路上不時磨到前輪和我的大腿。

路旁的高中糾察隊，唸書時總覺得糾察隊很威，現在看起來覺得很拙。

台19線在台南會接到公園路，直走會到民生綠園，圓環旁氣象局的八角樓，這可是古蹟喔！

LED告示板上有今天的氣象預報，”南部地區午後有局部性大雨…”。

也位於圓環旁的消防局，保有老式的瞭望台，虎尾的舊消防隊也有類似的瞭望台。

轉進開山路，猜猜這是誰？趕走荷蘭人的鄭成功…

延平郡王祠。延平郡王是誰？還是趕走荷蘭人的鄭成功

台南運動公園旁的”府城藝術轉角”

台1線台南機場前，往高雄還有41km

在路竹交流道附近的7-11小憩中

路竹省道旁的南部科學園區高雄園區


出了橋頭，高雄捷運的R-22青埔站就在路旁，往前就是高雄市了，這裡已經是平日在高雄的巡弋範圍；家快到了。

過了高雄市界後不久右轉德民路，右邊是高雄都會公園，左邊是監理處。

終於回到家囉！還10點不到，媽媽去當義工了，所以沒碰上面，先把背包裡未乾的衣服拿出來，重量立即減輕不少，溼衣服真的很重，讓我有些腰酸背痛，記得千萬別帶著濕衣服到處跑，除非是像上次看到的車友晾在行李上，邊騎邊曬衣服。
金窩銀窩不如自己的狗窩，家裡的舒適感讓繼續前進的動力立即降到趨近於零，看看接下的行程，算算到達時間，當下把出發時間延後到兩點，先舒舒服服的洗個澡，再東摸摸西摸摸，最後索性在沙發上夢起周公來。一覺醒來時已過12點，老媽也回來了，不過她以為我會立刻上路，因此沒一起帶回我的中餐，騎上小紅買回午餐。餐後開始整理行囊，由於小灰與小紅基本構型不同，再加上週一回公司前考慮快速換裝的需要，因此小灰與小紅用了不同的上管馬鞍袋，但小紅的馬鞍袋較小，所以又準備了斜背包，後來發現這樣的配備很符合需求。
小灰和小紅平時兩地分隔，難得有同時上相的機會，給兄弟倆來一張合照。

從這一刻起小紅將接棒擔負起環島座騎的重任，小灰則上應援團的車隨時準備救援。小紅是捷安特ROADACE，是老爸高中聯考放榜後送的禮物，已經有近20年歷史的老車。

 
今天整個早上都是火傘高張的天氣，注意了好幾天的天氣預測依舊認為東南部會受颱風外圍環流的影響，一週將會是不穩定的天氣，一上班整理桌面，不小心打破了個泡茶壺，心中掠過一些陰霾，該不會是不好的兆頭吧?
果不其然，在準備傳送出今午額外的兩小時假單時，按下傳送鍵才發現最小的時數是半天，這表示我不是得在十二點離開就是只能準時下班，看看還未完成的工作，想在中午離開已是不可能了，於是乎只得放棄這樣的念頭。
四點過後天色轉陰了起來，臨下班前竟下起了雨，雨勢不算小，此時有了雨中出發的警覺，我驚覺在宿舍只有雙藍白拖，計畫中也只帶個輕便雨衣，如果照原來的計畫這樣的雨勢恐怕免不了濕了一身，於是下班前先向同事借了不知何時已不翼而飛的雨衣頭套，下班後先繞過超市花了140元買了雙硬底的夾腳拖。
回到宿舍雨勢未有稍歇之勢，猶豫起是否要在今日出發，時間已超過原訂出發的六點，更別說離先前所設想的四點了，為了降低明日的負荷，今晚決定先走些路到鹽水或麻豆，再拖下去得有騎到半夜的準備，或者是依原先的計畫明天騎215公里。
在六點半決定今晚就走，穿上雨衣，拿起行囊，腳上穿著夾腳拖，出發了。
出發前由宿舍裡所拍

原先雲嘉路段規劃由六輕出發後便沿雲3線到台西五港村，然後接台17線南下北門，再轉縣道171到學甲接台19線南下，由於必須在雨中及夜間騎車，臨時決定改在五港村轉人煙較多的縣道155到北港接台19線南下。
果不其然今天很帶賽….，過了新虎尾溪橋的雲3線有段路在拓寬，雨天讓這斷斷續續的路面成為一場浩劫，第一個路段在泥濘中艱困的通過，第二個路段簡直令人傻眼；大約有幾百公尺的積水路段，水積得應該不深，不過底下的路面暗藏危機，完全沒辦法察覺水面下是否有坑洞或是軟泥，就跟在碰巧經過的阿伯車後硬著頭皮前進，騎到後來阿伯已消失在路的盡頭而我還繼續在泥濘中奮力前進，臉上與上半身早已滿是汗水，下半身與背部則噴滿泥沙，前進中的小灰也傳來怪異的喀啦聲。就在走錯路然後再繼續路上行舟一會後總算摸黑繞上了台17線，磨難暫時可以告一段落。
繞進縣道155後一下子就到了台西，決定繼續前進然後在四湖休息，晚餐空腹的效應在台西與四湖間逐漸顯見，再加上穿著雨衣騎車，體力消耗更快。
在四湖的7-11停了下來，買了晚餐，就在一旁的窗台邊狼吞虎嚥了起來，姐姐在這時打來了電話，問了我進度，告訴她我的進度，也叮嚀別對爸媽洩了我夜騎的底。


吃飽喝足，元氣也補充滿滿，先到一旁的加油站沖洗滿是泥沙的雙腳後，繼續往北港前進。

一路上雨勢忽大忽小，還得小心奕奕的避免在黑漆漆的路上騎進路旁水位與路面齊平的水溝，車速當然略受影響，在北港接上了台19線，預定的下個休息點是朴子，或許是晚上的關係，台19線的車子不多，一路上的照明也夠明亮，於是可略追回剛剛損失的里程，R-800的高碳鋼車架還是重些，較無彈性的車架路感十足，再加上沒更換的坐墊，這幾個小時騎乘下來屁股有快開花的感覺，如再遇上路上的坑坑疤疤更有你受了。
抵達朴子市區時間已近10點，兩旁的店家正緩緩降下鐵門準備休息，斗大的黃色M吸引我的目光，就找平日也”交關”的叔叔來點飲料吧！或許是一路淋雨過來的狼狽樣，櫃檯的店員在我點完餐後很好心的拿幾張面紙給我”你要不要先擦一下？”這是此行感受到的第一股溫暖…。
坐在戶外的桌椅徐徐的喝著可樂，順便恢復體力，今晚一路上因為下雨的關係很少拍照。



起身繼續未完的旅程，雨似乎不再下了，天空不再只有灰灰厚厚的雲層，漸往南行點點繁星也活躍了起來。
過了鹽水再往前得暫別台19線，要往今天的目的地--麻豆得在新營前轉台19甲線。

總算知道為何這裡叫太子宮了，因為真有座太子宮。

台19甲到麻豆大約1小時的時間，夜深的路上人群冷落車馬稀，只聽到自己奮力踩踏下齒輪與鏈條囓合聲及耳邊呼呼的風聲，偶爾還會冒出幾隻狂沸的狗兒幫助我提振精神。抵達麻豆圓環已近12點，蘭仔碗粿附近白天車水馬龍，現在除了路口仍運行的號誌外一片死寂，在圓環邊找到汽車旅館的指標，看來看去就那那一千零一家，還有兩公里的距離，找到了旅館，簡單的詢問與check in後入住，將濕透的裝備攤平晾乾，泡完澡，睡覺來去。
今日行程：
六輕→後安→五港(轉縣道155)→台西→四湖→北港(轉台19)→朴子→義竹→鹽水(轉台19甲)→麻豆
今日里程/騎程時間/平均速度：
89.9km / 5.56hrs / 16.16km/hr